1. Dibandhingake karo kompresor kulkas piston timbal, komprangan kulkas sekram duwe macem-macem kaluwihan kayata kacepetan dhuwur, bobote cilik, pulsasi cilik lan pulsasi cilik lan pulsasi cilik.
2 .. kompresor skru seks ora duwe massa inertial massa massa, kinerja imbangan dinamis sing apik, operasi stabil, geter dhasar cilik, lan dhasar cilik.
3 .. kompresor skru seks duwe struktur sing gampang lan sawetara bagean. Ora ana bagean kayata katup udara lan cincin piston. Bagéan gesekatan utama, kayata rotografis lan bantalan, duwe resistansi sing dhuwur, lan kahanan lubrication kurang, panggunaan kasebut gampang, lan migunani kanggo ngerti automasi operasi.
4. Dibandhingake karo kompresor kacepetan, kompresor skru duwe karakteristik pangiriman gas, yaiku pamindahan meh ora kena pengaruh saka tekanan sing ora ana, lan ora ana kedadeyan mundhak nalika pamindahan kasebut sithik. Ing sawetara kahanan, efisiensi isih bisa tetep dhuwur.
5 .. Katup slide digunakake kanggo penyesuaian, sing bisa ngerteni penyesuaian energi.
6. Kompresor skru ora sensitif marang inlet Cairan, lan bisa digawe adhem kanthi injeksi minyak, saengga ing aspek tekanan, saéngga suhu piston luwih dhuwur.
7 .. Ora ana volume clearance, saéngga efisiensi volumetrik dhuwur.
Prinsip lan struktur kerja kompresor skru:
1. Proses inhalasi:
Pelabuhan Sedana ing sisih intake Jenis meneng kudu dirancang supaya ruangan kompresi, dene kompresor udara skru ora duwe klompok katup, lan udhara intake mung diatur kanthi mbukak katup. Nalika rotor muter, ruang aliran groove rotor utama lan bantu paling gedhe nalika tekan pambukaan tembok intake. Udhara rampung kesel, lan nalika kesel wis rampung, alur untu ana ing negara vakum. Nalika dadi inlet udara, udhara njaba nyedhot lan mili menyang alur untu saka rotografi utama lan bantu ing sadawane arah axiliary. Pangeling-eling pangopènan kompresor udara kompres nalika udhara ngisi alur alur untu, permukaan mburi intake saka rotor kasebut adoh saka inlet udhara, lan udhara ing antarane alur untu disegel.
2. Proses nutup lan ngatur:
Nalika rotator utama lan bantu kasebut dihirup, puncak untu saka rotografi utama lan bantu kasebut disegel karo casing, lan udhara disegel ing alur untu lan ora ana maneh, yaiku [proses penata]. Ruang loro kasebut terus muter, lan crest untu lan pertandingan untu ing mburi sedhot, lan permukaan sing cocog kanthi alon-alon pindhah menyang mburi exhaust.
3. Kompresi lan bahan bakar bahan bakar:
Sajrone proses konveying, lumahing meshing mboko sithik pindhah menyang mburi exhaust, yaiku alur alih ing antarane lumahing meshak, lan tekanan sing saya mundhak, yaiku prosesing (proses komprèsi]. Nalika kompresasi, lenga pelumas uga disemprotake menyang kamar komprèsi amarga prabédan tekanan kanggo dicampur karo udhara ruangan.
4 .. Proses ekelis:
Nalika permukaan mburi rotor dadi komunikasi karo casing bensin, (tekanan gas sing paling dhuwur ing wektu iki, ruangane sing dikompres ing papan kasebut ing wektu iki rampung. Ing wektu sing padha, dawane alur untu ing antarane permukaan rotor lan inlet udara sing bisa ditemtokake maksimal. Dawa, proses inhalasi kasebut bakal ditindakake maneh.
1. Kompresor skru sing ditutup kanthi lengkap
Badan kasebut nganggo struktur wesi wesi sing berkualitas tinggi kanthi kekurangan termal; Badan kasebut nganggo struktur tikel tikel kaping pindho kanthi saluran ekzos ing jero, sing nduweni kekuatan dhuwur lan efek nyuda swara sing apik; Pasukan internal lan eksternal awak umume seimbang, tanpa mbukak utawa semi-ditutup kanthi tahan risiko tekanan tinggi; Nihan minangka struktur baja kanthi kekuatan sing dhuwur, tampilan sing apik lan bobot entheng. Nganggo struktur vertikal, kompresor ngenggoni wilayah cilik, sing migunani kanggo susunan kepala saka pameran; Bungkus sing luwih murah dicelupake ing tank minyak, lan bantalan wis dilumasi kanthi apik; Pasukan pembakian rotor dikurangi dikurangi 50% dibandhingake karo jinis semi-ditutup lan bukak (batang motor ing fungsi imbangan ekstra); Ora ana risiko motor cantilever cantilever, linuwih sing dhuwur; Ngindhari pengaruh saka skru, katup slide, bobot rotor motor ing akurasi sing cocog, nambah linuwih; Proses Majelis sing apik. Desain vertikal bebas minyak, saengga ora bakal ana kekurangan minyak nalika kompresor mlaku utawa mati. Bahiran sing luwih murah dicelupake ing tank minyak minangka wutuh, lan bantalan ndhuwur ngetrapake sumber minyak tekanan diferensial; Keperluan kanggo tekanan diferensial sistem kurang, lan nduweni fungsi pangayoman pelumas yen darurat, ngindhari pelumas minyak ing musim semi ing musim transisi.
Kekurangan: Penyemasan exhaust diadopsi, lan motor ana ing port Exhaust, sing bisa nyebabake gulu motor bisa diobong; Kajaba iku, ora bisa diilangi ing wektu nalika salah.
2. Kompresor semi-hernmetic
Motor wis digawe adhem dening semprotan cair, suhu motor motor kurang, lan urip layanan dawa; Kompresor terbuka nggunakake motor sing adhem udara, suhu motor sing dhuwur, sing mengaruhi urip motor, lan lingkungan kerja ing ruangan mesin miskin; Motor iki digawe adhem nganggo gas exhaust, suhu motor motor dhuwur banget, motor urip cendhak. Umumé, pemisahan minyak pemisahan eksternal duwe volume gedhe, nanging efisiensi dhuwur banget; Pemisahan minyak pemisah sing dibangun digabung karo kompresor, lan volume cilik, saengga efek kasebut rada miskin. Efek minyak pemisahan pamisahan minyak sekunder bisa tekan 99.999%, sing bisa njamin pelumas kompresor sing apik ing macem-macem kahanan kerja.
Nanging, kompresor skru hermetic semi-plunger jinis kecepatan transmisi gear, kacepetan dhuwur (udakara 12,000 rpm), nyandhang gedhe, lan linuwih kasebut kurang.
3. Kompresor Screws Open
Kauntungan saka unit mbukak yaiku:
1) Kompresor dipisahake saka motor, supaya kompresor bisa digunakake ing sawetara sing luwih akeh;
2) Kompresor sing padha bisa digunakake karo macem-macem kulkas. Saliyane nggunakake kulkas hidrokarbon hydrokar, amonia uga bisa digunakake minangka kulkas kanthi ngganti bahan sawetara bagean;
3) Motors kanthi kapasitas sing beda-beda bisa dilengkapi miturut macem-macem kulkas lan kahanan operasi.
4) Jenis sing mbukak uga dipérang dadi siji-sekrup lan kembang kembar
Kompresor tunggal-trew dumadi saka ngawut-awut silinder lan rong gembong lintang plane simetris sing diatur, sing dipasang ing casing. Groove skru, casing (silinder) tembok jero lan untu lintang lintang mbentuk volume tertutup. Kekuwatan kasebut ditularake menyang batang skru, lan rodha lintang didorong dening ngawut-awut kanggo muter. Gas (cairan kerja) mlebu alur skru saka kamar nyedhot, lan dibuwang liwat port exhaust lan ruangan eku sawise dikompres. Peranan rodha bintang padha karo piston kompresor piston timbal balik. Nalika untu saka rodha bintang muter kanthi cukup ing alur skru, volume tertutup mboko sithik lan gas dikompres.
Prinsip kerja kompresor skru lan mbandhingake jinis semi-hermetic, semi-hermetic lan terbuka
Pengawetan kompresor tunggal-tunggal duwe 6 grooves skru, lan rodha lintang duwe 11 untu, sing padha karo 6 silinder. Roda loro bolong kanthi alur skru ing wektu sing padha. Mula, saben rotasi ngawut-awut padha karo 12 silinder sing digunakake.
Kaya sing kita ngerti, ngawut-awut kompresor (kalebu kode Twin-skru lan tunggal-sekrup) kanggo proporsi puteran sing paling gedhe. Saka perspektif pasar internasional, sajrone 20 taun wiwit taun 1963 nganti 1983, tingkat pertumbuhan kompresor kanggo 30%. Saiki, kompresor Twin-Skru 80% saka kompresor medium-kapasitas kapasitas ing Jepang, Eropa lan Amerika Serikat. Minangka kompresor skru tunggal lan kompresor kembar-ngawut-awut ing kisaran kerja sing padha, dibandhingake, komposisi kembar-skru amarga luwih saka 80% saka teknologi kompresor skru lan linuwih sing dhuwur. Akun komplek skru kurang saka 20%. Ing ngisor iki minangka perbandingan ringkes saka loro kompresor.
1. Struktur
Ngawut-awut lan star rodha kompresor tunggal kanggo pasangan pasangan cacing bundher, lan batang meneng lan batang bintang kudu tetep vertikal ing papan; Rotografi wanita lan lanang kompresor twin padha karo sepasang pasangan gear, lan corak rotor lanang lan wadon tetep sajajar. Waca rangkeng-. Kanthi struktural ujar, akurasi kerjasama ing antarane skru lan star rodha kompresor tunggal tunggal tunggal tunggal kanggo njamin, saéngga linuwih mesin kabeh luwih murah tinimbang kembar-kembar.
2 .. mode drive
Loro jinis kompresor bisa langsung nyambung karo motor utawa didorong dening sabuk sabuk. Nalika kecepatan kompresor kembar-kembangu dhuwur, gear kacepetan kudu tambah akeh.
3. Cara penyesuaian kapasitas pendinginan
Cara penyesuaian volume udara saka loro kompresor umume padha, kaloro bisa ngetrapake penyesuaian katup geser utawa panyesuaian plunger. Nalika katup slide digunakake kanggo nyetel, kompresor kembar-skru mbutuhake katup slide siji, dene kompresor tunggal butuh loro lemari slide ing wektu sing padha, saéngga struktur kasebut dadi rumit lan reliabilitas.
4 .. Biaya Manufaktur
Kompresor tunggal-tunggal: bargo biasa bisa digunakake kanggo ngaco lan bantalan bintang, lan biaya manufaktur sing kurang.
Kompresor kembar: amarga beban sing cukup gedhe ing rotor loro-skru, mula kudu nggunakake bantalan sing tliti, lan biaya manufaktur dhuwur.
5. Keandalan
Kompresor tunggal-tunggal: lintang lintang kompresor tunggal-tunggal yaiku bagean sing rawan. Saliyane syarat sing dhuwur kanggo materi saka rodha lintang, rodha bintang kudu diganti kanthi rutin.
Kompresor kembar: ora ana bagean ing kompresor kembar-skru, lan wektu mlaku bebas masalah bisa nganti 40.000 nganti 80.000 jam.
6. Majelis lan pangopènan
Wiwit batang tiwas lan batang rodha compressor tunggal kudu tetep vertikal ing papan, syarat-syarat akurasi sumbu lan radial lan kompresor radial sing dhuwur banget tinimbang kompresor kembar-skru.
Kerugian utama unit mbukak yaiku:
(1) Segel gael gampang bocor, sing uga obyek sing asring ditrapake dening pangguna;
(2) motor sing dilengkapi kanthi cepet, swara udara gedhe, lan swarane kompresor kasebut uga cukup gedhe, sing mengaruhi lingkungan;
(3) komponen sistem minyak sing kompleks kayata pamisah minyak sing kapisah lan cooler minyak kudu dikonfigurasi, lan unit gedhe lan ora bisa digunakake lan njaga.
Papat, telung compressor skru
Struktur geometri unik saka telung rotor nemtokake manawa duwe tingkat bocor sing luwih murah tinimbang kompresor tikel tikel tikel; Kompresor skru telu-rotor bisa nyuda beban ing bantalan; Pengurangan beban banter nambah wilayah kesel, saengga ningkatake efisiensi; Penting banget kanggo nyuda bocor unit ing kahanan beban, utamane nalika operasi ing kahanan beban sebagean, pangaruh luwih gedhe.
Muat aturan dhewe: nalika sistem kasebut diganti, sensor nanggepi kanthi cepet, lan pengontrol kanthi cepet, lan nganakake petungan sing gegandhengan, supaya bisa kanthi cepet lan kanthi bener; Regulasi dhewe ora diwatesi dening actuator, tuntunan Vanes, katup solenoid lan katup geser, lan bisa langsung, lan cepet lan bisa ditindakake.
Wektu kirim: Feb-10-2023
