Kompresor kasebut minangka mesin kompleks kanthi operasi kanthi kacepetan dhuwur. Mesthekake pelumas compresshaft, banter, cukur rod, piston lan bagean pindah liyane yaiku syarat dhasar kanggo njaga operasi mesin normal. Pramila, manufaktur kompresor mbutuhake panggunaan gelar minyak pelumas, lan mbutuhake pemeriksaan tingkat minyak lan warna minyak pelumas. Nanging, amarga telediger ing desain sistem kulkas, konstruksi lan pangopènan, kurang minyak ing kompresor, coking lan rusak minyak, lan nggunakake minyak pelumas sing ringkih, lan sapiturute.
1. Lubrication Ora Apikan
Penyebab langsung nyandhang: pelumas sing ora cukup. Kurang minyak mesthi nyebabake pelumas sing ora cukup, nanging pelumas ora cukup ora mesthi disebabake amarga kurang lenga.
Telung sebab ing ngisor iki uga bisa nyebabake pelumas sing ora cukup:
Pelumas ora bisa nggayuh lumahing sing nggawa.
Sanajan lenga pelumas wis tekan permukaan sing nggawa, kekirangan kasebut sithik kanggo nggawe film minyak kekandelan.
Sanajan lenga pelumas wis tekan permukaan banter, diuripake amarga panas banget lan ora bisa dilumasi.
Nimbulake efek salabetipun: blocker pipografi minyak utawa blockage pipa minyak, gagal pompa minyak, lan sapiturute bakal mengaruhi pangiriman minyak pelumas, lan lenga pelumas ora bisa tekan permukaan gesekan adoh saka pompa minyak. Net situksi minyak lan pompa minyak biasane normal, nanging nyandhang sing gedhe banget, lsp. Nimbulake leakage minyak lan tekanan minyak sing adoh banget, sing bakal nggawe minyak pelumas, nyebabake panganggo lan goresan.
Amarga ana macem-macem sebab (kalebu tahapan kompresor), suhu lumahing gesekan tanpa lenga pelumas bakal cepet, lan lenga pelumas bakal wiwit bosok sawise ngluwihi 175 ° C. "Pelumas-gesekan-gesekan-hakul suhu-lumahing" minangka siklus ganas sing khas, lan akeh kacilakan, kalebu siklus rod lan piston jamming, ana gandhengane karo siklus jahat. Nalika ngganti piring katup, priksa nganggo PIN PISTON.
2 .. kurang minyak
Kurang saka lenga minangka salah sawijining kesalahan kompresor kompresor sing paling gampang dingerteni. Nalika kompresor ora suwe, ora ana minyak pelumas ing krenjang.
Minyak pelumas dibuwang saka kompresor ora bali: kompresor bakal cendhak yen lenga pelumas ora bali maneh.
Ana rong cara kanggo ngasilake minyak saka kompresor:
Siji yaiku minyak pemisahan minyak.
Liyane yaiku pipo bali minyak.
Pemisahan minyak pemisahan dipasang ing pipa ekstra kompresor, sing umume bisa misahake minyak 50-95%, kanthi efek bali minyak sing apik lan kacepetan cepet, kanthi efektif kanggo operasi tanpa minyak. Kanggo sistem kulkas panyimpenan kadhemen kanthi ukuran pipa sing dawa, sistem nggawe es banjir, lan peralatan pangatusan beku kanthi suhu sing sithik, supaya kompresor bisa ngasilake kanthi aman ing wektu sing ora bisa dilalekake. Bali menyang fase krisis lenga.
Minyak pelumas sing durung dipisah bakal mlebu ing sistem kasebut: bakal mili karo peti ing pipa kanggo mbentuk siklus minyak.
Sawise lenga pelumas mlebu ing evaporator:
Ing tangan siji, amarga suhu kurang lan sithik kelarutan, bagean saka minyak pelumas kasebut dipisahake saka kulkas.
Ing sisih liya, suhu kurang lan viskositas dhuwur, lan lenga pelumas sing dipisahake gampang kanggo tindakan ing tembok jero pipa, mula angel mili.
Suda suhu penguapan, luwih angel yaiku ngasilake minyak. Iki mbutuhake desain lan konstruksi pipa penguapan lan pipa bali kudu kondusif menyang bali minyak. Praktek umum yaiku kanggo nganakake desain pipa sing mudhun lan njamin kecepatan udara sing gedhe. Kanggo sistem kulkas kanthi suhu sing sithik, kayata -85 ° C lan -150 ° C lan -150 ° C lan -150 ° C lan -150 ° C lan -150 ° C lan -150 ° C lan -150 ° C lan -150 ° Conogenic kothak, saliyane milih katupan lenga sing dhuwur biasane ditambahake kanggo ngalangi lenga lenga lan katup pengarang, lan mbantu ngasilake minyak.
Ing aplikasi praktis, masalah ngasilake minyak sing disebabake dening penguasa sing ora bener lan ngasilake garis udara sing ora umum. Kanggo sistem R22 lan R404A, lenga ngasilake evaporator banjir angel banget, lan desain pipo pipa minyak sistem kudu ati-ati banget. Panganggone pemisahan minyak sing efisiensi dhuwur bisa nyuda jumlah minyak sing mlebu ing pipa sistem, kanthi efektif wektu tanpa wangsulane ing pipa udara bali sawise diwiwiti.
Nalika kompresor dumunung luwih dhuwur tinimbang evaporator, sworo cangkem minyak bali ing garis bali vertikal dibutuhake. Supaya njamin wangsulipun lenga ing beban sing murah, pipa panyedhot vertikal bisa nganggo standpipe kaping pindho.
Miwiti kompresor asring ora kondusen kanggo ngasilake minyak. Amarga wektu operasi sing terus-terusan, kompresor mandheg, lan ora ana wektu kanggo mbentuk pesawat udara sing stabil kanthi dhuwur ing pipa udara sing stabil, saéngga lenga pelumas mung bisa tetep ing pipa. Yen lenga bali kurang saka lenga sing cepet-cepet, kompresor kasebut bakal cendhak lenga.
Nalika defrosting, suhu evaporatif mundhak, lan viskositas saka minyak pelumas suda, supaya gampang mili. Sawise siklus defrost, tarif aliran peti sejuk dhuwur, lan lenga pelumas sing kepepet bakal bali menyang kompresor. Yen ana akeh bocor sing ditembak, kacepetan bali gas bakal nyuda. Yen kacepetan sithik, lenga pelumas bakal tetep ing pipinasi gas bali lan ora bisa bali menyang kompresor kanthi cepet.
Piranti pangayoman keamanan tekanan minyak bakal mandheg nalika ora ana minyak kanggo nglindhungi kompresor saka karusakan. ora ana gelas
Kompresor sing ditutup (kalebu rotor lan compresor gulung) lan kompresor hawa kanthi piranti ora ana gejala nalika lenga ora kuwat, lan kompresor bakal ora sadar.
Compressor swara, geter utawa saiki bakal ana gandhengane karo kekurangan minyak, saengga penting banget kanggo ngadili status operasi kompresor lan sistem kasebut.
3. Kesimpulan
Penyebab oyod saka kekurangan lenga ora jumlah lan kacepetan kompresor sing ora ana minyak, nanging lenga minyak sing kurang. Nginstall separator minyak pemisahan bisa ngasilake minyak kanthi cepet lan luwih suwe saya suwe ora bisa ngasilake minyak. Penguasaan lan baris bali kudu dirancang kanthi pikiran. Cara pangopènan kayata ngindhari asring diwiwiti, defrosting wektu sing larang regane ing wektu, lan ngganti komponen piston sing digunakake uga mbantu ngasilake minyak.
Pindhah cair lan piala sing ditembak bakal ngencerake minyak pelumas, sing ora kondusif kanggo mbentuk film minyak;
Gagal Pump lan Minyak Blockage bakal mengaruhi pasokan minyak lan tekanan minyak, nyebabake kurang minyak ing permukaan gesekan;
Suhu lumahing gesekan bakal promosi bosok minyak pelumas lan nggawe minyak pelumas kelangan kemampuan pelumas;
Pelumas sing ora cukup disebabake dening telung masalah kasebut asring nyebabake kerusakan kompresor. Penyebab oyod saka kekurangan minyak yaiku sistem. Mung ngganti kompresor utawa sawetara aksesoris ora bisa ngatasi masalah kekurangan minyak.
Mula, desain sistem lan konstruksi pipa kudu nimbang masalah ngasilake minyak saka sistem, yen ora ana masalah! Contone, sajrone desain lan konstruksi, pipa bali udara evaporator diwenehake kanthi bengkong minyak, lan pipa ekstra diwenehake karo bend mriksa. Kabeh pipa kudu pindhah ing sadawane cairan arah kasebut kabeh, kanthi lereng 0,3 ~ 0,5%.
Wektu Pos: DEC-26-2022
