A, ing kegagalan kompresor sekrup, knalpot karo kegagalan lenga minangka faktor sing paling umum, sing nyebabake kegagalan knalpot karo kegagalan lenga minangka faktor utama yaiku:
1. karusakan inti pamisahan lenga
Ing operasi kompresor sekrup, inti pamisahan lenga rusak kaya pecah lan bolong, banjur ilang peran pamisahan lenga lan gas. Yaiku, pipa knalpot gas lan kompresor sing dicampur langsung liwat, mula akeh lenga pendingin sing ora dipisahake, bakal dibuwang bebarengan karo awak gas, sing nyebabake proses pembuangan gagal lenga.
2. Gagal saluran balik lenga
Ing proses kerja kompresor sekrup, saluran balik lenga nduweni tanggung jawab sing penting, inti pamisah lenga internal lan saluran mlebu kompresor bakal mbentuk beda tekanan, ing peran beda tekanan iki, saluran balik lenga tanggung jawab kanggo inti pamisah lenga ing sisih ngisor lenga sing diklumpukake bali menyang kompresor, ing proses siklus sabanjure terus digunakake. Yen saluran balik lenga macet, rusak lan dipasang kanthi salah, ora bakal bisa ngeterake lenga sing diklumpukake ing sisih ngisor inti pamisah lenga bali menyang kompresor, nyebabake lenga akeh banget nglumpuk ing sisih ngisor, mula bagean lenga sing durung diangkut bali menyang kompresor bakal dibuwang karo gas, lan bakal ana fenomena lenga ing proses pembuangan.
3. kontrol tekanan sistem kurang banget
Ing operasi kompresor sekrup, kontrol tekanan sistem kurang banget, bakal nyebabake gaya sentrifugal ing separator kurang saka gaya sentrifugal sing dibutuhake, mula peran separator ora bakal katon kanthi lengkap, bakal nyebabake isi lenga gas inti separator sing dhuwur banget, ngluwihi kisaran pamisahan, uga nyebabake pamisahan lenga lan gas ora lengkap, ing proses pembuangan kompresor kanthi kegagalan lenga.
4. kegagalan katup tekanan minimum
Ing operasi kompresor sekrup, katup tekanan minimal kanggo mesthekake yen operasi kontrol tekanan sistem ing proses tekanan minimal ing ndhuwur. Yen fenomena kegagalan katup tekanan minimal, mula tekanan minimal sistem ora bakal dijamin, amarga peralatan kasebut duwe konsumsi gas sing gedhe banget, iki bakal nyebabake tekanan sistem kurang banget, saluran bali lenga ora bisa bali lenga. Lenga sing diklumpukake ing sisih ngisor inti pemisah lenga ora bakal bisa bali menyang kompresor, bakal dibuwang saka kompresor karo gas sing dikompres, sing nyebabake proses pembuangan rata kanthi kegagalan lenga.
5. kompresor kanggo nyambungake lenga pendingin kakehan
Sadurunge operasi kompresor sekrup, nambahake lenga pendingin sing kakehan, luwih saka jangkauan kompresor, banjur ing operasi kompresor, amarga tingkat lenga dhuwur banget, sanajan sistem pamisahan kanggo misahake lenga lan gas metu, nanging ing pembuangan gas, gas uga bakal melu ing lenga pendingin menyang pembuangan gas, sing nyebabake pembuangan gas sing ngemot lenga kakehan, kanthi kegagalan lenga.
6. Kualitas lenga pendingin ora memenuhi syarat
Sadurunge kompresor dioperasikake, tambahan lenga pendingin sing ora memenuhi syarat, utawa lenga pendingin sing luwih saka wektu sing ditrapake, durung bisa ngasilake efek pendinginan. Banjur ing operasi kompresor sekrup, lenga pendingin ilang perane, lan ora bisa ngademake pamisahan lenga lan gas. Banjur ing proses pembuangan mesthi bakal katon kegagalan lenga.
Kapindho, pamriksan kesalahan, langkah-langkah pemecahan masalah
Nalika kompresor ditemokake ana lenga ing knalpot, ora perlu mbongkar peralatan kasebut kanthi wuta, nanging kudu adhedhasar alesan ing ndhuwur kanggo dianalisis, miturut langkah-langkah saka gampang nganti angel kanggo nemtokake bagean-bagean sing rusak. Iki bisa nyuda akeh wektu ndandani lan tenaga kerja.
Nalika kompresor urip kanthi normal lan sistem tekan tekanan sing dirating, bukak katup gerbang knalpot alon-alon, bukaan kudu cilik supaya gas bisa metu. Ing wektu iki, gunakake andhuk kertas garing kanggo nglawan aliran udara knalpot, yen andhuk kertas langsung owah warna lan tetesan lenga, sampeyan bisa nemtokake knalpot kompresor kanthi lenga sing ngluwihi standar. Miturut jumlah lenga ing gas knalpot lan periode wektu sing beda-beda, lan liya-liyane, penilaian sing bener bisa digawe ing bagean sing ana kesalahan.
Nalika bukaan katup gerbang knalpot ditambah, aliran udara pembuangan ditemokake minangka kabut kandel sing ora kaganggu, nuduhake yen aliran udara ngemot akeh lenga, banjur priksa bali lenga menyang pangilon pengamatan tabung bali lenga. Yen pangilon pengamatan tabung bali lenga bali lenga mundhak sacara signifikan, umume kanggo inti separator rusak utawa lenga pendingin separator ditambahake kakehan; yen pangilon pengamatan tabung bali lenga ora bali lenga, umume kanggo tabung bali lenga rusak, macet.
Nalika katup gerbang knalpot nambah bukaan, ditemokake manawa sisih ngarep aliran udara pembuangan kabut sing kandhel, sawise sawetara wektu lan normal; terus nambah bukaan katup gerbang knalpot, kabeh katup knalpot mbukak, banjur mirsani alat ukur tekanan sistem, yen alat ukur tekanan nuduhake yen tekanan luwih murah tinimbang tekanan katup minimal sing disetel, katup knalpot terus metu lan aliran udara kabut sing kandhel tanpa gangguan. Fenomena iki kedadeyan, kesalahan umume kegagalan katup tekanan minimal.
Nalika mati normal, katup ventilasi otomatis kanggo knalpot, yen knalpot nganggo lenga akeh, nuduhake yen katup ventilasi otomatis rusak.
Katelu, kegagalan umum kanggo ngangkat langkah-langkah
Kompresor sekrup ing operasi knalpot nganggo lenga ing proses kegagalan ana macem-macem alasan, alasan sing beda-beda mbutuhake langkah-langkah sing beda kanggo ngatasi.
1. Masalah kerusakan inti pemisahan lenga
Kerusakan inti pamisahan lenga minangka fenomena umum, mula ing kompresor sekrup sadurunge operasi peralatan kudu dicenthang, ing proses panggunaan kudu miturut prosedur operasi sing ketat, sawise panggunaan peralatan kasebut kudu diobati kanthi rutin. Nemokake yen inti pamisahan lenga rusak lan fenomena bolong, kudu diganti kanthi tepat wektu kanggo njamin operasi normal peralatan kasebut.
2. Masalah ing jalur bali lenga
Ing proses operasi peralatan, yen sampeyan nemoni penyumbatan ing jalur bali lenga, sampeyan kudu mriksa penurunan tekanan separator, kayata penurunan tekanan tanpa masalah kudu ngresiki inti separator lenga, yen inti separator lenga retak kudu diganti kanthi tepat wektu.
3. Masalah kontrol tekanan sistem sing kurang banget
Kanggo operator, kudu kenal karo tekanan kontrol peralatan, nalika masalah ditemokake kanggo nyuda beban sistem, supaya tekanan sistem tekan tekanan kerja sing dirating kanggo nindakake.
4. masalah kegagalan katup tekanan minimum
Ing operasi sing nyata, yen katup tekanan minimum ditemokake ora valid, mula kudu diganti, lan banjur dioperasikake sawise panggantos rampung.
5. Masalah nambahake lenga pendingin kakehan menyang kompresor
Nalika nambahake lenga pendingin menyang kompresor, sampeyan kudu ngerti dhisik nilai teoretis babagan jumlah lenga pendingin sing kudu ditambahake menyang peralatan, penambahan lenga pendingin kudu dadi tanggung jawabe wong, lan umume kudu dikontrol ing ngisor tengah kaca penglihatan.
6. Kualitas lenga pendingin
Kanggo nambahake lenga pendingin, kudu ditambahake kanthi ketat miturut syarat peralatan ing lenga pendingin, amarga syarat peralatan sing beda-beda ing lenga pendingin ora padha. Sawise nambahake, wektu nambahake kudu dicathet, lan nalika lenga pendingin wis tekan umur layanane, kudu diganti tepat wektu. Kualitas lenga pendingin sing ditambahake kudu dikontrol kanthi ketat kanggo nyegah tambahan lenga pendingin sing ora memenuhi syarat.
Kaping papat, cathetan pemecahan masalah lan solusi
Ing proses ngatasi masalah ana sawetara poin sing kudu dicathet, yen ora, kesalahan ora mung ora bisa diilangi, nanging bisa nyebabake akibat sing luwih gedhe.
Yen dianggep minangka masalah pipa bali, pipa bali kasebut bisa diresiki lan diblokir utawa dilas maneh. Ing proses kasebut, kudu menehi perhatian marang: pisanan, kudu mesthekake yen pipa bali lenga alus, ora amarga pengelasan supaya diameter njero pipa luwih cilik; kapindho, posisi instalasi pipa bali lenga kudu bener, umume tengah ngisor inti pemisah cekung lan celah antarane ujung pipa bali lenga 3 ~ 4mm.
Yen inti separator dianggep masalah, mung inti separator anyar sing bisa diganti. Ing proses kasebut, kudu menehi perhatian marang: pisanan, mriksa kanthi teliti apa inti separator anyar wis cacat lan rusak; kapindho, ngresiki permukaan kombinasi silinder separator lan tutup ndhuwur kanthi resik; pungkasane, instalasi kudu mriksa apa ana barang logam lan badan konduktif liyane ing bantalan kertas segel ing sisih ndhuwur inti separator, amarga lenga pendingin muter kanthi kecepatan dhuwur ing njero separator, lan akeh listrik statis sing bakal diasilake ing inti separator.
Yen dianggep minangka masalah tingkat lenga separator sing kakehan, kudu dibuwang kanthi bener. Priksa tingkat lenga separator kanthi cara sing bener, pisanan, unit kudu diparkir kanthi rata, yen sudut kemiringan unit gedhe banget, tampilan meter tingkat lenga ing separator ora akurat; kapindho, periode inspeksi cocog kanggo dipilih sadurunge nyopir utawa sawise setengah jam mati.
Senajan kompresor sekrup minangka model sing bisa dipercaya banget, nanging ora mbutuhake perawatan lan pangopènan. Kudu ngerti manawa peralatan apa waé iku "telu poin panggunaan, pitu poin pangopènan", mula, apa iku lenga knalpot utawa kesalahan liyané, kudu nguatake operasi karya pangopènan, kesalahan kasebut bakal diilangi wiwit awal.
Wektu kiriman: 26 Mei 2023
