Suhu knalpot kompresor pendinginan kulkas nuduhake katup knalpot ing suhu refrigeran, supaya njamin operasi kompresor sing aman, pranata suhu knalpot piranti R12 ora bisa ngluwihi 130℃, R22 lan sistem amonia ora kena ngluwihi 50℃Suhu knalpot sing kedhuwuren bakal nyebabake viskositas lenga pelumas mudhun amarga kenaikan suhu, lan efek pelumasan dadi kurang apik, sing bakal gampang nyebabake bagean sing mlaku rusak. Nalika suhu knalpot mundhak cedhak karo titik nyala pelumas, ora gampang mbebayani, lan suhu knalpot luwih dhuwur tinimbang suhu kondensasi.
Suhu lemari adhem dhuwur ing rong kasus: Kapisan, refrigeran bocor fluor lan ora ana lemari adhem sing bisa digunakake, nanging suhu ing njero lemari ora bisa dikurangi. Kelangan panganan ing njero lemari wis parah, tulung didandani langsung. Kaya biasane, ora mung freezer anyar, nanging biasane ing ruangan adhem setengah embun beku menehi rasa iki tansah alon banget. Separuh liyane bebas embun beku lan luwih kenthel ing sisih embun beku. Freezer wis suwe ora beku. Ing wektu iki, bisa uga ana sawetara titik bohlam banyu sing katon, suhu ing njero lemari dhuwur.
Freezer kaya ngono kuwi biasane angel didandani. Angel nemokake bocore sajrone wektu sing suwe sawise didandani amarga angel nemokake bocore. Penyebab kapindho suhu dhuwur yaiku embun beku evaporator, kahanan iki utamane freezer sing didinginkan nganggo udara, freezer jinis iki butuh evaporator, yen ora ilang embun beku ing evaporator iki, bakal ngalangi saluran udara. Adhem ora bakal metu lan freezer ora bisa didinginkan. Kondisi iki bisa uga amarga masalah karo sistem defrost utawa amarga timer defrost rusak utawa tabung pemanas rusak.
1. Kompresor ora bisa urip
Yen ora ana daya ing freezer lan lampu indikator internal bisa uga murub, sampeyan bisa nutup lawang freezer. Yen freezer nyatakake yen ana daya, yen lampune ora murub, priksa apa daya utama wis murub banjur priksa manawa sekring freezer ora kabeh freezer. Apa ana masalah karo kontak termostat?
2. Kompresor bisa uga kobong, koil motor kobong, lan starter bisa dipriksa. Nalika pelindung panas banget lagi mlaku, sampeyan kudu ngenteni sawetara wektu nganti suhu kompresor wiwit mudhun.
3. Masalah iki kedadeyan amarga termostat ora bisa direset, amarga kontak-kontak kasebut disinter siji lan sijine lan ora bisa dipisahake.
3. Es ing njero mesin pembeku kekandelan lan tahan panase gedhe, sing mengaruhi konduksi udara adhem.
4, mesin pembeku ora diselehake kanthi bener utawa akumulasi awu kondenser kenthel banget, saengga mengaruhi pembuangan panas kondenser.
5, muatan sistem pendinginan kakehan, beban kerja kompresor abot, kondensor panas ing sisih ndhuwur, sisih ngisor cedhak karo suhu ruangan. Muatan refrigeran sing kakehan sing disebabake ing evaporator ora bisa diuap kanthi lengkap, sing nyebabake kapasitas pendinginan evaporator mudhun, yen bolongan proses sing disambungake menyang tabel tekanan dicenthang, tekanan rendah bisa ditemokake ing ndhuwur nilai normal.
Suhu sedotan kompresor pendingin kulkas yaiku suhu refrigeran ing katup inhalasi. Kanggo njamin operasi kompresor sing aman, kanggo nyegah fenomena silinder kejut cair. Suhu sedotan kudu rada luwih dhuwur tinimbang suhu penguapan, sing tegese gas refrigeran dadi gas super panas, kanthi tingkat super panas tartamtu. Umumé, ora ana subcooler gas-cair.
Ing sistem Freon pendingin, suhu gas hisap kudune 5℃luwih dhuwur tinimbang suhu penguapan, lan derajat superheat gas sedotan iku cocog. Kanggo piranti pendingin amonia, derajat superheat sedotan umume 5~10℃, derajat superheat sedotan gedhe banget utawa cilik banget kudu dihindari, yen derajat superheat gedhe banget, bakal nggawe kapasitas pendinginan mudhun, suhu knalpot mundhak, konsumsi daya mundhak, yen derajat superheat cilik banget, gampang ngasilake fenomena silinder pemogokan cair.
Wektu kiriman: 12 Juni 2023
