Sistem kulkas nggunakake kulkas minangka cairan kerja, lan kulkas umume duwe rong bentuk: Cairan lan gas. Dina iki kita bakal ngomong babagan kawruh sing relevan babagan kulkas cair.
1. Apa cairan utawa gas sing ditembak?
Kulkas bisa dipérang dadi 3 kategori: tunggal kulkas kulkas tunggal, kulkas campuran non-azeotropric, lan kulkas campuran azeotropic.
Komposisi kulkas zat sing makarya ora bakal ngganti manawa wis garing utawa cair, saengga negara gas bisa dikenani biaya nalika ngisi revin.
Sanajan komposisi kulkakan azeotaotropik beda, amarga titik sing nggodhok padha, komposisi gas lan cairan uga padha, saengga gas bisa dikenani;
Amarga macem-macem poin cilik kulkas kulkas non-azeotropik, kulkas cair lan kulkas gas bener beda karo komposisi. Yen kulkas gas sing ditambahake ing wektu iki, komposisi kulkas sing ditambah bakal beda. Contone, mung minangka kulkas gas tartamtu ditambahake. Kulkas, saengga mung cairan bisa ditambahake.
Yaiku kanggo ujar, kulkas non-azeotaotropic kudu ditambahake kanthi kulkas, lan non-azootropic kabeh diwiwiti karo R4. Cairan kaya iki ditambahake. Kulkas non-azeotropik umum yaiku: R40, R401A, R403B, R406A, R407B, R407C, R407C, R407A, R410A, R410A, R410A, R41A, R410A, R410A, R41A, R41A, R41A, R41A, R41A, R41A, R41A, R41A, R41A, R41A.
Kanggo kulkas kulkas liyane, kayata: R134A, R22, R290, R290, R290, R290, R690, R290, R600A, komposisi kulkas kasebut ora kena pengaruh kanthi tambahan gas utawa cairan, saengga bisa trep.
Nalika nambahake kulkas, kita kudu menehi perhatian ing ngisor iki:
(1) Mirsani gelembung ing kaca pandeleng;
(2) ngukur tekanan sing dhuwur lan sithik;
(3) ngukur kompresor saiki;
(4) nimbang injeksi.
Kajaba iku, kudu dicathet lan negesake:
Kulkas non-azeotaotropic kudu ditambahake ing kahanan cair. Contone, R410A Wedo, komposisi kasebut kaya ing ngisor iki:
R32 (difluoromothane): 50%;
R125 (Pentafluoroethane): 50%;
Amarga nggodhok R32 lan R125 beda-beda, nalika r410A Silinder sing ditinggalake, lan komposisi kasebut ora ana sing beda-beda, lan komposisi R32 r12 kurang, kemungkinan saka sisih ndhuwur Kulkas minangka komponen R32.
Mula, yen peti kuli gas sing ditambah, sing ditambahake ing R410A, nanging R32.
Kapindho, masalah umum kulkas cair
1. Liquid Refriger Migratel
Migrasi kulkas nuduhake klumpukan peti sejuk cair ing krenjang kompresor nalika kompresor ditutup. Anggere suhu ing kompresor luwih adhem tinimbang suhu ing njero evaporator, prabédan tekanan antara kompresor lan evaporator bakal nyetir ing lokasi sing adhem. Fenomena iki paling mungkin kedadeyan ing musim panas kadhemen. Nanging, kanggo kondisioner udhara lan pompa panas, nalika unit kondensine adoh saka kompresor, migrasi bisa kedadeyan sanajan suhu dhuwur.
Sawise sistem ditutup, yen ora diuripake sajrone sawetara jam, sanajan ora ana prabédan tekanan, fenomena migrasi bisa kedadeyan amarga atraksi saka kulkas menyang peti sejuk.
Yen rembugan cairan sing berlebihan pindhah menyang kritik compressor, fenomena slam cairan sing abot bakal kedadeyan nalika kompresor diwiwiti, kayata gagal piring, kegagalan piston lan erot sing nyemprotake minyak.
2. LOVLO CLIGHTIFLLLOW
Nalika katup ekspansi gagal, utawa penggemar evaporator gagal utawa diblokir karo filter udara, peti-evinal Cairan bakal kebanjiran ing pipa nyederhanakake kanthi wujud cair tinimbang uap. Yen unit mlaku, amarga lomba cair ngencerake minyak kulkas, bagean obah kompresor kasebut, lan tekanan minyak mandheg, nyebabake rasa crankcase kanggo kelangan minyak. Ing kasus iki, yen mesin ditutup, fenomena migrasi kulkas bakal kedadeyan kanthi cepet, ngasilake palu cair nalika miwiti maneh.
3. Strike Cairan
Nalika palu cair ana, swara sound logam saka njero kompresor bisa dirungokake, lan bisa uga diiringi getaran kanthi kasar saka kompresor. Slam Cairan bisa nyebabake pecah katup, karusakan gasket sirah, ngrusak rod, breakage rod, breakage cranks, lan karusakan kanggo jinis kompresor liyane. Hamer Cairan dumadi nalika kulkas cair pindhah menyang crankcase lan miwiti maneh. Ing sawetara unit, amarga struktur pipa utawa lokasi komponen, kulkas cair bakal nglumpukake ing pipa utawa evaporator sing nyedhot sajrone kacepetan unit lan kanthi cepet nalika unit diuripake. Waca rangkeng-. Kacepetan lan inersia saka slam Cairan cukup kanggo ngalahake perlindungan kompresor sing dibangun ing slamy.
4. Tindakan piranti kontrol hidraulik
Ing pesawat unit suhu rendah, sawise wektu defrost, piranti kontrol safety safety tekanan asring disebabake tumindak amarga kebangkrutan cair. Akeh sistem sing dirancang kanggo ngidini kulkas kanggo menehi evaporator lan nyedhot garis nalika defrost, lan banjur mili crankcase kompresor nalika wiwitan nyebabake tekanan minyak, nyebabake piranti keamanan tekanan minyak kanggo operate.
Kadhangkala siji utawa rong tumindak piranti kontrol keamanan tekanan minyak ora bakal duwe pengaruh serius kanggo kompresor, nanging bola-bali bola-bali tanpa kahanan lubricasi sing apik bakal nyebabake kompresor kasebut gagal. Piranti kontrol safety tekanan asring dianggep salah sawijining kesalahan ing operator, nanging minangka peringatan sing wis ditindakake kompresor luwih saka rong menit tanpa lubrication, lan langkah-langkah obat kudu ditindakake ing wektu.
3. Solusi kanggo masalah kulkas Cairan
Kompresor sing wis dirancang, efisien kanggo kulkas, penghawa dingin, lan pompa panas minangka pompa beluk sing mung bisa nangani minyak kulkas cairan lan kulkas. Kanggo ngrancang kompresor sing bisa ngatasi kulkas lan minyak kulkas, kombinasi ukuran, bobot, kapasitas pendinginan, efisiensi, swara lan biaya kudu dianggep. Kajaba saka desain desain, jumlah peti sejuk cidra sing bisa ditangani, lan kapasitas nangani gumantung saka faktor ing ngisor iki: biaya terkenal, jinis sistem lan kontrol, lan kahanan operasi normal.
Nalika muatan kulkas mundhak, bakal nambah bebaya potensial kompresor. Alasan kanggo kerusakan umume bisa diwenehake ing ngisor iki:
(1) Daya kulkang gedhe banget.
(2) evaporator wis surem.
(3) Filter evaporator reged lan diblokir.
(4) penggemar evaporator utawa motor penggemar gagal.
(5) Pilihan kapiler sing salah.
(6) Pilihan utawa imbuhan katup ekspansi ora salah.
(7) migrasi kulkas.
1. Liquid Refriger Migratel
Migrasi kulkas nuduhake klumpukan peti sejuk cair ing krenjang kompresor nalika kompresor ditutup. Anggere suhu ing kompresor luwih adhem tinimbang suhu ing njero evaporator, prabédan tekanan antara kompresor lan evaporator bakal nyetir ing lokasi sing adhem. Fenomena iki paling mungkin kedadeyan ing musim panas kadhemen. Nanging, kanggo kondisioner udhara lan pompa panas, nalika unit kondensine adoh saka kompresor, migrasi bisa kedadeyan sanajan suhu dhuwur.
Sawise sistem ditutup, yen ora diuripake sajrone sawetara jam, sanajan ora ana prabédan tekanan, fenomena migrasi bisa kedadeyan amarga atraksi saka kulkas menyang peti sejuk.
Yen rembugan cairan sing berlebihan pindhah menyang kritik compressor, fenomena slam cairan sing abot bakal kedadeyan nalika kompresor diwiwiti, kayata gagal piring, kegagalan piston lan erot sing nyemprotake minyak.
2. LOVLO CLIGHTIFLLLOW
Nalika katup ekspansi gagal, utawa penggemar evaporator gagal utawa diblokir karo filter udara, peti-evinal Cairan bakal kebanjiran ing pipa nyederhanakake kanthi wujud cair tinimbang uap. Yen unit mlaku, amarga lomba cair ngencerake minyak kulkas, bagean obah kompresor kasebut, lan tekanan minyak mandheg, nyebabake rasa crankcase kanggo kelangan minyak. Ing kasus iki, yen mesin ditutup, fenomena migrasi kulkas bakal kedadeyan kanthi cepet, ngasilake palu cair nalika miwiti maneh.
3. Strike Cairan
Nalika palu cair ana, swara sound logam saka njero kompresor bisa dirungokake, lan bisa uga diiringi getaran kanthi kasar saka kompresor. Slam Cairan bisa nyebabake pecah katup, karusakan gasket sirah, ngrusak rod, breakage rod, breakage cranks, lan karusakan kanggo jinis kompresor liyane. Hamer Cairan dumadi nalika kulkas cair pindhah menyang crankcase lan miwiti maneh. Ing sawetara unit, amarga struktur pipa utawa lokasi komponen, kulkas cair bakal nglumpukake ing pipa utawa evaporator sing nyedhot sajrone kacepetan unit lan kanthi cepet nalika unit diuripake. Waca rangkeng-. Kacepetan lan inersia saka slam Cairan cukup kanggo ngalahake perlindungan kompresor sing dibangun ing slamy.
4. Tindakan piranti kontrol hidraulik
Ing pesawat unit suhu rendah, sawise wektu defrost, piranti kontrol safety safety tekanan asring disebabake tumindak amarga kebangkrutan cair. Akeh sistem sing dirancang kanggo ngidini kulkas kanggo menehi evaporator lan nyedhot garis nalika defrost, lan banjur mili crankcase kompresor nalika wiwitan nyebabake tekanan minyak, nyebabake piranti keamanan tekanan minyak kanggo operate.
Kadhangkala siji utawa rong tumindak piranti kontrol keamanan tekanan minyak ora bakal duwe pengaruh serius kanggo kompresor, nanging bola-bali bola-bali tanpa kahanan lubricasi sing apik bakal nyebabake kompresor kasebut gagal. Piranti kontrol safety tekanan asring dianggep salah sawijining kesalahan ing operator, nanging minangka peringatan sing wis ditindakake kompresor luwih saka rong menit tanpa lubrication, lan langkah-langkah obat kudu ditindakake ing wektu.
3. Solusi kanggo masalah kulkas Cairan
Kompresor sing wis dirancang, efisien kanggo kulkas, penghawa dingin, lan pompa panas minangka pompa beluk sing mung bisa nangani minyak kulkas cairan lan kulkas. Kanggo ngrancang kompresor sing bisa ngatasi kulkas lan minyak kulkas, kombinasi ukuran, bobot, kapasitas pendinginan, efisiensi, swara lan biaya kudu dianggep. Kajaba saka desain desain, jumlah peti sejuk cidra sing bisa ditangani, lan kapasitas nangani gumantung saka faktor ing ngisor iki: biaya terkenal, jinis sistem lan kontrol, lan kahanan operasi normal.
Nalika muatan kulkas mundhak, bakal nambah bebaya potensial kompresor. Alasan kanggo kerusakan umume bisa diwenehake ing ngisor iki:
(1) Daya kulkang gedhe banget.
(2) evaporator wis surem.
(3) Filter evaporator reged lan diblokir.
(4) penggemar evaporator utawa motor penggemar gagal.
(5) Pilihan kapiler sing salah.
(6) Pilihan utawa imbuhan katup ekspansi ora salah.
(7) migrasi kulkas.
Wektu Pos: May-31-2022
