Sistem pendingin nggunakake refrigeran minangka cairan kerja, lan refrigeran umume duwe rong wujud: cair lan gas. Dina iki kita bakal ngrembug babagan kawruh sing relevan babagan refrigeran cair.
1. Apa refrigeran iki awujud cair utawa gas?
Refrigeran bisa dipérang dadi 3 kategori: refrigeran refrigeran tunggal, refrigeran campuran non-azeotropik, lan refrigeran campuran azeotropik.
Komposisi refrigeran zat kerja tunggal ora bakal owah, apa iku gas utawa cair, saengga kahanan gas bisa diisi daya nalika ngisi daya refrigeran.
Senajan komposisi refrigeran azeotropik beda, amarga titik didih padha, komposisi gas lan cairan uga padha, mula gas kasebut bisa diisi daya;
Amarga titik didih refrigeran non-azeotropik sing beda, refrigeran cair lan refrigeran gas sejatine beda komposisine. Yen refrigeran gas ditambahake ing wektu iki, komposisi refrigeran sing ditambahake bakal beda. Contone, mung refrigeran gas tartamtu sing ditambahake. Refrigeran, mula mung cairan sing bisa ditambahake.
Tegese, refrigeran non-azeotropik kudu ditambahake nganggo cairan, lan refrigeran non-azeotropik kabeh diwiwiti nganggo R4. Cairan jinis iki ditambahake. Refrigeran non-azeotropik sing umum yaiku: R40, R401A, R403B, R404A, R406A, R407A, R407B, R407C, R408A, R409A, R410A, R41A.
Dene kanggo refrigeran umum liyane, kayata: R134a, R22, R23, R290, R32, R500, R600a, komposisi refrigeran ora bakal kena pengaruh tambahan gas utawa cairan, mula trep.
Nalika nambahake refrigeran, kita kudu nggatekake ing ngisor iki:
(1) Amati gelembung-gelembung ing kaca penglihatan;
(2) Ukur tekanan dhuwur lan endhek;
(3) Ukur arus kompresor;
(4) Timbang injeksi kasebut.
Kajaba iku, kudu dicathet lan ditekanake manawa:
Refrigeran non-azeotropik kudu ditambahake ing kahanan cair. Contone, refrigeran R410A, komposisine kaya ing ngisor iki:
R32 (difluorometana): 50%;
R125 (pentafluoroetana): 50%;
Amarga titik didih R32 lan R125 beda, nalika silinder refrigeran R410A ditinggalake, titik didih R32 lan R125 uga beda, sing mesthi bakal nyebabake refrigeran gas sing nguap ing bagean ndhuwur silinder refrigeran, lan komposisine ora 50% R32 + 50% R125, amarga titik didih R32 kurang, kemungkinan gedhe bagean ndhuwur refrigeran minangka komponen R32.
Mulane, yen refrigeran gas ditambahake, refrigeran sing ditambahake dudu R410A, nanging R32.
Kapindho, masalah umum saka refrigeran cair
1. Migrasi refrigeran cair
Migrasi refrigeran nuduhake akumulasi refrigeran cair ing crankcase kompresor nalika kompresor dipateni. Anggere suhu ing njero kompresor luwih adhem tinimbang suhu ing njero evaporator, bedane tekanan antarane kompresor lan evaporator bakal nggawa refrigeran menyang lokasi sing luwih adhem. Fenomena iki paling mungkin kedadeyan ing mangsa adhem. Nanging, kanggo AC lan pompa panas, nalika unit kondensasi adoh saka kompresor, migrasi bisa kedadeyan sanajan suhu dhuwur.
Sawise sistem dipateni, yen ora diuripake sajrone sawetara jam, sanajan ora ana bedane tekanan, fenomena migrasi bisa kedadeyan amarga tarikan refrigeran ing crankcase menyang refrigeran.
Yen refrigeran cair sing berlebihan pindhah menyang crankcase kompresor, fenomena cairan banting sing parah bakal kedadeyan nalika kompresor diuripake, sing nyebabake macem-macem kegagalan kompresor, kayata pecah pelat katup, kerusakan piston, kegagalan bantalan lan erosi bantalan (Refrigeran mbuwang lenga saka bantalan).
2. Refrigeran cair meluap
Nalika katup ekspansi gagal, utawa kipas evaporator gagal utawa diblokir dening filter udara, refrigeran cair bakal meluap ing evaporator lan mlebu kompresor liwat pipa hisap ing wangun cairan tinimbang uap. Nalika unit mlaku, amarga cairan sing meluap ngencerake lenga pendingin, bagean kompresor sing obah bakal aus, lan tekanan lenga mudhun, nyebabake piranti keamanan tekanan lenga tumindak, saengga nyebabake crankcase kelangan lenga. Ing kasus iki, yen mesin dipateni, fenomena migrasi refrigeran bakal kedadeyan kanthi cepet, sing nyebabake palu cair nalika diwiwiti maneh.
3. Serangan cairan
Nalika palu cair kedadeyan, swara logam bantingan saka njero kompresor bisa dirungokake, lan bisa uga dibarengi karo getaran kompresor sing kasar. Bantingan cair bisa nyebabake katup pecah, kerusakan gasket kepala kompresor, batang penghubung rusak, poros engkol rusak, lan kerusakan jinis kompresor liyane. Palu cair kedadeyan nalika refrigeran cair pindhah menyang crankcase lan urip maneh. Ing sawetara unit, amarga struktur pipa utawa lokasi komponen, refrigeran cair bakal nglumpuk ing pipa isap utawa evaporator nalika unit mati lan mlebu kompresor minangka cairan murni lan kanthi kecepatan sing dhuwur banget nalika unit diuripake. Kacepetan lan inersia bantingan cair cukup kanggo ngalahake perlindungan kompresor internal saka bantingan cair.
4. Tindakan piranti kontrol keamanan hidrolik
Ing sakumpulan unit suhu rendah, sawise periode pencairan, piranti kontrol keamanan tekanan oli asring disebabake tumindak amarga limpahan refrigeran cair. Akeh sistem sing dirancang supaya refrigeran bisa ngembun ing evaporator lan saluran isap nalika pencairan, banjur mili menyang crankcase kompresor nalika diwiwiti sing nyebabake tekanan oli mudhun, sing nyebabake piranti keamanan tekanan oli bisa beroperasi.
Kadhangkala siji utawa loro tumindak piranti kontrol keamanan tekanan lenga ora bakal duwe pengaruh serius marang kompresor, nanging bola-bali bola-bali tanpa kondisi pelumasan sing apik bakal nyebabake kompresor gagal. Piranti kontrol keamanan tekanan lenga asring dianggep minangka kesalahan cilik dening operator, nanging iki minangka peringatan yen kompresor wis mlaku luwih saka rong menit tanpa pelumasan, lan langkah-langkah perbaikan kudu ditindakake kanthi tepat wektu.
3. Solusi kanggo masalah refrigeran cair
Kompresor sing dirancang kanthi apik lan efisien kanggo pendinginan, AC, lan pompa panas iku sejatine pompa uap sing mung bisa nangani refrigeran cair lan lenga pendinginan kanthi jumlah tartamtu. Kanggo ngrancang kompresor sing bisa nangani refrigeran cair lan lenga pendinginan luwih akeh, kombinasi ukuran, bobot, kapasitas pendinginan, efisiensi, gangguan, lan biaya kudu ditimbang. Saliyane faktor desain, jumlah refrigeran cair sing bisa ditangani kompresor wis tetep, lan kapasitas penanganane gumantung saka faktor-faktor ing ngisor iki: volume crankcase, muatan lenga refrigeran, jinis sistem lan kontrol, lan kondisi operasi normal.
Nalika muatan refrigeran mundhak, bakal nambah potensi bebaya kompresor. Sebab-sebab kerusakan umume bisa disebabake dening poin-poin ing ngisor iki:
(1) Muatan refrigeran sing kakehan.
(2) Evaporator dilapisi es.
(3) Filter evaporator reged lan mampet.
(4) Kipas utawa motor kipas evaporator rusak.
(5) Pilihan kapiler sing salah.
(6) Pemilihan utawa pangaturan katup ekspansi ora bener.
(7) Migrasi refrigeran.
1. Migrasi refrigeran cair
Migrasi refrigeran nuduhake akumulasi refrigeran cair ing crankcase kompresor nalika kompresor dipateni. Anggere suhu ing njero kompresor luwih adhem tinimbang suhu ing njero evaporator, bedane tekanan antarane kompresor lan evaporator bakal nggawa refrigeran menyang lokasi sing luwih adhem. Fenomena iki paling mungkin kedadeyan ing mangsa adhem. Nanging, kanggo AC lan pompa panas, nalika unit kondensasi adoh saka kompresor, migrasi bisa kedadeyan sanajan suhu dhuwur.
Sawise sistem dipateni, yen ora diuripake sajrone sawetara jam, sanajan ora ana bedane tekanan, fenomena migrasi bisa kedadeyan amarga tarikan refrigeran ing crankcase menyang refrigeran.
Yen refrigeran cair sing berlebihan pindhah menyang crankcase kompresor, fenomena cairan banting sing parah bakal kedadeyan nalika kompresor diuripake, sing nyebabake macem-macem kegagalan kompresor, kayata pecah pelat katup, kerusakan piston, kegagalan bantalan lan erosi bantalan (Refrigeran mbuwang lenga saka bantalan).
2. Refrigeran cair meluap
Nalika katup ekspansi gagal, utawa kipas evaporator gagal utawa diblokir dening filter udara, refrigeran cair bakal meluap ing evaporator lan mlebu kompresor liwat pipa hisap ing wangun cairan tinimbang uap. Nalika unit mlaku, amarga cairan sing meluap ngencerake lenga pendingin, bagean kompresor sing obah bakal aus, lan tekanan lenga mudhun, nyebabake piranti keamanan tekanan lenga tumindak, saengga nyebabake crankcase kelangan lenga. Ing kasus iki, yen mesin dipateni, fenomena migrasi refrigeran bakal kedadeyan kanthi cepet, sing nyebabake palu cair nalika diwiwiti maneh.
3. Serangan cairan
Nalika palu cair kedadeyan, swara logam bantingan saka njero kompresor bisa dirungokake, lan bisa uga dibarengi karo getaran kompresor sing kasar. Bantingan cair bisa nyebabake katup pecah, kerusakan gasket kepala kompresor, batang penghubung rusak, poros engkol rusak, lan kerusakan jinis kompresor liyane. Palu cair kedadeyan nalika refrigeran cair pindhah menyang crankcase lan urip maneh. Ing sawetara unit, amarga struktur pipa utawa lokasi komponen, refrigeran cair bakal nglumpuk ing pipa isap utawa evaporator nalika unit mati lan mlebu kompresor minangka cairan murni lan kanthi kecepatan sing dhuwur banget nalika unit diuripake. Kacepetan lan inersia bantingan cair cukup kanggo ngalahake perlindungan kompresor internal saka bantingan cair.
4. Tindakan piranti kontrol keamanan hidrolik
Ing sakumpulan unit suhu rendah, sawise periode pencairan, piranti kontrol keamanan tekanan oli asring disebabake tumindak amarga limpahan refrigeran cair. Akeh sistem sing dirancang supaya refrigeran bisa ngembun ing evaporator lan saluran isap nalika pencairan, banjur mili menyang crankcase kompresor nalika diwiwiti sing nyebabake tekanan oli mudhun, sing nyebabake piranti keamanan tekanan oli bisa beroperasi.
Kadhangkala siji utawa loro tumindak piranti kontrol keamanan tekanan lenga ora bakal duwe pengaruh serius marang kompresor, nanging bola-bali bola-bali tanpa kondisi pelumasan sing apik bakal nyebabake kompresor gagal. Piranti kontrol keamanan tekanan lenga asring dianggep minangka kesalahan cilik dening operator, nanging iki minangka peringatan yen kompresor wis mlaku luwih saka rong menit tanpa pelumasan, lan langkah-langkah perbaikan kudu ditindakake kanthi tepat wektu.
3. Solusi kanggo masalah refrigeran cair
Kompresor sing dirancang kanthi apik lan efisien kanggo pendinginan, AC, lan pompa panas iku sejatine pompa uap sing mung bisa nangani refrigeran cair lan lenga pendinginan kanthi jumlah tartamtu. Kanggo ngrancang kompresor sing bisa nangani refrigeran cair lan lenga pendinginan luwih akeh, kombinasi ukuran, bobot, kapasitas pendinginan, efisiensi, gangguan, lan biaya kudu ditimbang. Saliyane faktor desain, jumlah refrigeran cair sing bisa ditangani kompresor wis tetep, lan kapasitas penanganane gumantung saka faktor-faktor ing ngisor iki: volume crankcase, muatan lenga refrigeran, jinis sistem lan kontrol, lan kondisi operasi normal.
Nalika muatan refrigeran mundhak, bakal nambah potensi bebaya kompresor. Sebab-sebab kerusakan umume bisa disebabake dening poin-poin ing ngisor iki:
(1) Muatan refrigeran sing kakehan.
(2) Evaporator dilapisi es.
(3) Filter evaporator reged lan mampet.
(4) Kipas utawa motor kipas evaporator rusak.
(5) Pilihan kapiler sing salah.
(6) Pemilihan utawa pangaturan katup ekspansi ora bener.
(7) Migrasi refrigeran.
Wektu kiriman: 31 Mei 2022
