1. Kompresor pendingin ora bisa urip kanthi normal
Ide perawatan
1. Priksa dhisik apa voltase catu daya kurang banget utawa sirkuit motor ora nyambung kanthi bener. Yen pancen voltase jaringan kurang banget, uripake maneh sawise voltase jaringan bali normal: yen kabel kontak kurang apik, sambungan antarane kabel lan motor kudu dideteksi lan didandani.
2. Priksa apa pelat katup buang bocor: Yen pelat katup buang rusak utawa segel ora kenceng, tekanan ing crankcase bakal kakehan dhuwur, sing nyebabake kegagalan kanggo miwiti kanthi normal. Ganti pelat katup buang lan saluran segel.
3. Priksa apa mekanisme pangaturan energi gagal. Utamane priksa apa pipa pasokan lenga macet, tekanane kurang banget, piston lenga macet, lan liya-liyane, lan ndandani miturut panyebab kegagalan kasebut.
4. Priksa apa pengontrol suhu rusak utawa ora imbang; yen ora imbang, pengontrol suhu kudu disetel; yen rusak, kudu didandani utawa diganti.
5. Priksa apa relay tekanan rusak. Ndandani relay tekanan lan setel maneh parameter tekanan.
2. Ora ana tekanan lenga
Ide perawatan
1. Priksa apa ana bocor lenga utawa penyumbatan ing sambungan sistem pipa pompa lenga. Sambungan kudu diketat; yen macet, pipa lenga kudu diresiki.
2. Apa amarga katup pengatur tekanan lenga dibukak kakehan utawa inti katup copot. Yen katup pengatur tekanan lenga ora disetel kanthi bener, atur katup pengatur tekanan lenga lan atur tekanan lenga menyang nilai sing dibutuhake; yen inti katup copot, pasang maneh inti katup lan kencengake kanthi kenceng.
3. Yen lenga ing crankcase kurang banget utawa ana refrigeran, pompa lenga ora bakal ngisi lenga. Yen lenga kurang banget, kudu diisi ulang kanthi tepat wektu; yen kurang, kudu diendhegake kanthi tepat wektu kanggo ngilangi refrigeran.
4. Pompa oli wis aus banget. Celah kasebut kegedhen, saengga tekanan oli ora bisa munggah. Ing kasus iki, pompa oli kudu didandani, lan kudu langsung diganti nalika kerusakane parah.
5. Priksa apa busing bantalan batang penghubung, busing bantalan utama, busing ujung cilik batang penghubung, lan pin piston wis aus parah. Ing wektu iki, bagean sing cocog kudu diganti kanthi tepat wektu.
6. Gasket tutup mburi crankcase copot, sing ngalangi saluran mlebu lenga pompa lenga. Gasket kudu dibongkar lan dipriksa, lan posisi gasket kudu dipasang maneh.
3. Akeh busa sing diasilake ing crankcase
Ide perawatan
Busa lenga pelumas ing crankcase nyebabake palu cair, sing utamane disebabake dening rong alasan ing ngisor iki:
1. Ana akeh banget refrigeran sing dicampur ing lenga pelumas. Nalika tekanan mudhun, refrigeran bakal nguap lan ngasilake akeh busa. Kanggo iki, refrigeran ing crankcase kudu dikosongake.
2. Lenga pelumas sing kakehan ditambahake ing crankcase, lan pucuk gedhe batang penghubung bakal ngobahake lenga pelumas saengga nyebabake akeh busa. Kanggo iki, lenga pelumas sing kakehan ing crankcase kudu dibebasake supaya level lenga tekan garis level lenga sing wis ditemtokake.
Kaping papat, suhu lenga dhuwur banget
Ide perawatan
1. Poros lan genteng ora dipasang kanthi bener. Celahé cilik banget. Ukuran celah poros lan perakitan genteng kudu diatur supaya celahé cocog karo syarat standar.
2. Lenga pelumas ngandhut rereged, sing nyebabake bush bantalan dadi kasar. Ing babagan iki, bush bantalan sing wis dicukur kudu dikerok rata lan diganti karo lenga anyar: yen genteng wis dicukur parah, genteng anyar kudu diganti.
3. Cincin gesekan segel poros dipasang kenceng banget utawa cincin gesekan kasar. Cincin gesekan segel poros kudu disetel maneh. Yen cincin gesekan rusak parah, cincin gesekan anyar kudu diganti.
4. Yen disebabake dening suhu dhuwur saka sedotan lan pembuangan kompresi, katup pasokan cairan sistem kudu diatur kanthi tepat supaya suhu sedotan lan pembuangan bali normal.
5. Tekanan ing crankcase mundhak
Ide perawatan
1. Segel ring piston ora kenceng, sing nyebabake aliran udara saka tekanan dhuwur menyang tekanan endhek. Ring segel piston anyar kudu diganti.
2. Lembaran katup buang ora ditutup rapet, nyebabake tekanan ing crankcase mundhak. Keketatan kursi katup buang kudu dicenthang, lan yen segel ora rapet, katup anyar kudu diganti kanthi tepat wektu.
3. Kekakuan lapisan silinder lan dasar mesin wis rusak: lapisan silinder kudu dicopot, sambungan kudu diresiki lan disegel, banjur dipasang maneh.
4. Refrigeran sing kakehan mlebu ing crankcase, lan tekanan bakal mundhak sawise penguapan: anggere refrigeran sing kakehan ing crankcase dikosongake.
6. Gagale mekanisme pangaturan energi
Ide perawatan
1. Priksa apa tekanan lenga kurang banget utawa pipa lenga macet. Yen tekanan lenga kurang banget. Atur lan tambah tekanan lenga; yen pipa lenga macet, pipa lenga kudu diresiki lan dikeruk.
2. Apa piston lenga macet: piston lenga kudu dicopot kanggo ngresiki lan ngganti lenga reged. Bisa dipasang maneh kanthi bener.
3. Apa tie rod lan ring sing muter dipasang kanthi ora bener, sing nyebabake ring sing muter macet - fokusake kanggo mriksa rakitan tie rod lan ring sing muter, lan ndandani nganti ring sing muter bisa muter kanthi fleksibel.
4. Priksa manawa katup distribusi lenga dipasang kanthi ora bener. Yen metode ventilasi digunakake kanggo mriksa manawa saben posisi kerja wis cocog, lan katup distribusi lenga bisa diatur maneh.
7. Pemborosan panas saka udara bali iku gedhe banget
Ide perawatan
1. Priksa manawa cairan amonia ing evaporator cilik banget utawa tingkat bukaan katup pasokan cairan cilik banget. Yen sistem kekurangan amonia, kudu diisi maneh kanthi tepat wektu; yen katup pasokan cairan ora disetel kanthi bener, katup pasokan cairan kudu dibukak menyang posisi sing cocog.
2. Apa lapisan insulasi pipa gas bali kurang terisolasi utawa rusak amarga lembab. Insulasi kudu dipriksa kanthi tliti lan diganti karo insulasi anyar.
3. Kebocoran udara saka katup hisap rusak utawa pecah: yen bocor udarane sithik, pelat katup bisa digiling supaya ora bocor maneh; yen rusak, pelat katup hisap anyar bisa diganti langsung.
Wolung, ora ana tekanan lenga
Ide perawatan
1. Priksa apa ana bocor lenga utawa penyumbatan ing sambungan sistem pipa pompa lenga. Sambungan kudu diketat; yen macet, pipa lenga kudu diresiki.
2. Apa amarga katup pengatur tekanan lenga dibukak kakehan utawa inti katup copot. Yen katup pengatur tekanan lenga ora disetel kanthi bener, atur katup pengatur tekanan lenga lan atur tekanan lenga menyang nilai sing dibutuhake; yen inti katup copot, pasang maneh inti katup lan kencengake kanthi kenceng.
3. Yen lenga ing crankcase kurang banget utawa ana refrigeran, pompa lenga ora bakal ngisi lenga. Yen lenga kurang banget, kudu diisi ulang kanthi tepat wektu; yen kurang, kudu dihentikan kanthi tepat wektu kanggo mbusak cairan amonia.
4. Pompa oli wis aus banget. Celah kasebut kegedhen, saengga tekanan oli ora bisa munggah. Ing kasus iki, pompa oli kudu didandani, lan kudu langsung diganti nalika kerusakane parah.
5. Priksa apa busing bantalan batang penghubung, busing bantalan utama, busing ujung cilik batang penghubung, lan pin piston wis aus parah. Ing wektu iki, bagean sing cocog kudu diganti kanthi tepat wektu.
6. Gasket tutup mburi crankcase copot, sing ngalangi saluran mlebu lenga pompa lenga. Gasket kudu dibongkar lan dipriksa, lan posisi gasket kudu dipasang maneh.
9. Tekanan hisap kompresor luwih endhek tinimbang tekanan penguapan normal
Ide perawatan
1. Bukaan katup pasokan cairan cilik banget, sing bisa nyebabake pasokan cairan ora cukup, mula tekanan penguapan bakal mudhun. Ing babagan iki, anggere katup pasokan cairan dibukak kanthi jumlah sing cocog.
2. Katup ing saluran sedotan durung dibukak kanthi lengkap utawa inti katup copot. Yen sing pertama, katup kudu dibukak kanthi lengkap; yen inti katup copot, inti katup kudu dipasang maneh.
3. Ana kekurangan refrigeran ing sistem. Sanajan katup tekanan dibukak, tekanan penguapan isih kurang. Ing wektu iki, jumlah refrigeran sing cocog kudu ditambah miturut kahanan sing nyata.
4. Pipa udara bali tipis, utawa ana fenomena "kantong cairan" ing pipa udara bali. Yen diameter pipa cilik banget, pipa udara bali sing cocog kudu diganti; yen ana fenomena "kantong cairan", pipa udara bali kudu diganti. Copot bagean "kantong" lan las maneh pipa kasebut.
10. Stroke basah kompresor
Ide perawatan
1. Nalika kompresor diwiwiti, yen katup sedotan dibukak kecepeten, bakal nyebabake gerakan teles: mula, katup sedotan kudu dibukak alon-alon nalika miwiti supaya ora ana gerakan teles lan kerusakan kompresor.
2. Yen bukaan katup pasokan cairan kegedhen, uga bakal nyebabake stroke teles. Ing wektu iki, anggere katup pasokan cairan ditutup kanthi bener, iku wis cukup.
3. Nalika kulkas bali menyang suhu normal sawise dicairke, katup hisap kudu dibukak alon-alon, lan operasi kompresor kulkas kudu diamati kapan wae. Yen suhu udara bali mudhun kanthi cepet banget, kudu mandheg sementara, lan nalika operasi bali menyang normal, bakal terus diuripake alon-alon.
11. Ana swara ketukan ing crankcase
Ide perawatan
1. Priksa manawa jarak antarane bush ujung gedhe batang penghubung lan jurnal poros kegedhen. Ing wektu iki, celah kasebut kudu diatur, utawa genteng anyar kudu diganti langsung.
2. Yen celah antarane bantalan utama lan jurnal utama kegedhen, bakal ana tabrakan lan gesekan, sing nyebabake swara ketukan. Tegel kasebut kudu didandani utawa diganti karo sing anyar.
3. Priksani apa pin pasak wis rusak lan mur batang penghubung kendor. Yen mangkono, ganti pin pasak karo sing anyar lan kencengi mur batang penghubung.
4. Yen tengah kopling ora bener utawa alur pasak kopling kendor. Kopling kudu disetel utawa alur pasak kudu didandani utawa kunci anyar kudu diganti.
5. Bal baja bantalan utama wis aus lan rangka bantalan wis rusak. Ing babagan iki, ganti bantalan anyar.
12. Kebocoran lenga sing serius ing segel poros
Ide perawatan
1. Priksa apa segel poros ora cocog, sing nyebabake bocor lenga sing serius saka segel poros. Segel poros kudu dipasang kanthi bener.
2. Priksa manawa permukaan gesekan cincin sing obah lan cincin sing tetep kasar. Yen tarikane parah, permukaan segel kudu digiling kanthi ati-ati lan dipasang maneh.
3. Yen segel karet wis tuwa utawa kekencengane ora disetel kanthi bener, lenga bakal bocor: kanggo iki, segel karet kudu diganti karo sing anyar, lan kekencengane sing cocog kudu diatur.
4. Priksa manawa bocor lenga ing segel poros disebabake dening ringkih gaya elastis pegas segel poros: pegas asli kudu dicopot lan pegas anyar sing ukurane padha kudu diganti.
5. Priksa manawa kinerja segel antarane mburi cincin pengikat lan kelenjar segel poros wis rusak. Kanggo iki, cincin penahan kudu dicopot, lan cincin mburi kudu diresiki lan dipasang maneh.
6. Yen tekanan crankcase kedhuwuren, kudu diatur. Nanging sadurunge mandheg, tekanan crankcase kudu diudhunake lan katup buang kudu dipriksa bocor.
Telulas, suhu tembok silinder kepanasen
Ide perawatan
1. Yen pompa lenga gagal, nyebabake tekanan lenga kurang utawa sirkuit lenga macet: pompa kudu diendhegake kanggo perbaikan lengkap.
2. Priksa manawa celah antarane piston lan tembok silinder cilik banget utawa piston nyimpang: ing wektu iki, piston kudu diatur.
3. Blok pengaman utawa tutup palsu ora ditutup rapet, sing nyebabake gas bertekanan dhuwur lan endhek. Langkah-langkah kudu ditindakake kanggo ndandani iki kanggo nambah kinerja penyegelan.
4. Priksa apa suhu sedotan wis kedhuwuren. Pangaturan kudu ditindakake kanggo nurunake suhu sedotan.
5. Yen kualitas lenga pelumas ora apik, viskositase kekecilen. Kudune diendhegake kanggo ngganti lenga pelumas anyar.
6. Priksa manawa kerak ing jaket banyu pendingin kekandelan utawa jumlah banyune ora cukup: yen kerak kekandelan, kudu dicopot kanthi tepat wektu; yen jumlah banyu pait ora cukup, jumlah banyu pendingin kudu ditambah.
7. Priksa apa katup hisap lan knalpot rusak. Yen rusak, pelat katup hisap lan knalpot kudu diganti kanthi tepat wektu.
8. Priksani apa ring piston wis aus banget. Yen ngono, ganti piston nganggo sing anyar.
Wektu kiriman: 25 Mei 2022
