Kompresor panyimpenan adhem minangka jantung saka kabeh sistem pendinginan, kudu fokus, sanajan kegagalan cilik bisa nyebabake kegagalan sistem pendinginan panyimpenan adhem, sing nyebabake kerugian, mula operator ing operasi sistem pendinginan kudu ati-ati, ati-ati. Ing kene kanggo menehi ringkesan kelainan operasi kompresor panyimpenan adhem.
Kapisan, amarga cacat ing bagean sing obah sing disebabake dening operasi kompresor panyimpenan adhem, fenomena abnormal iki diringkes ing ngisor iki:
1, nganggo lan nutup bagean saka gesekan potongan panas liyane sing luwih dhuwur tinimbang biasane;
2, kanthi bagean saka dampak swara geter;
3, kenceng sing dibutuhake saka karusakan katup uap utawa karusakan katup kasebut dhewe;
4, karusakan sesak kompresor panyimpenan adhem.
Gesekan bagean silinder, segel poros crankcase, lan derajat pemanasan bantalan luwih dhuwur tinimbang normal, bisa langsung nganggo tangan utawa ora langsung miturut suhu pelumas crankcase kompresor panyimpenan adhem uga miturut suhu knalpot kanggo nemtokake. Gesekan bagean saka panas tinimbang suhu udara ruang mesin udakara 20 ℃ luwih dhuwur tinimbang suhu sing dianggep diidini.
Kapindho, bagean gesekan saka derajat pemanasan luwih dhuwur tinimbang nilai normal saka alesan utama kaya ing ngisor iki:
1, amarga pompa lenga gagal; penyumbatan filter, kerusakan kenceng sistem pelumasan, penurunan level lenga crankcase utawa penyesuaian regulator tekanan lenga ora bener, lan liya-liyane, nganti bagean gesekan saka pasokan lenga ora cukup;
2. Kekentalan lenga bekas ora cocog utawa reged banget;
3, karo perakitan bagean liyane ora bener, asil saka pembentukan celah ora cukup, utawa ing sawetara posisi ora ana celah babar pisan;
4, segel poros luwih panas tinimbang suhu normal, bisa uga amarga tekanan dhuwur ing crankcase kompresor panyimpenan adhem. Ing kasus iki, tekanan lenga ing njero segel poros ngluwihi tekanan atmosfer, saengga tekanan unit gesekan segel poros mundhak.
Katelu, alesan kanggo swara tabrakan yaiku:
1, gesekan antarane celah mundhak amarga karusakan;
2, karusakan saka bagean liya (sing asring rusak yaiku katup uap lan ring piston);
3, volume clearance linear ora cukup, mula piston nabrak sirah silinder utawa katup knalpot;
4, kompresi teles kompresor panyimpenan adhem, supaya refrigeran cair mlebu silinder kompresor panyimpenan adhem, dadi jumlah sing luwih saka silinder ing volume clearance dheweke, menyang silinder banyu lan lenga sing berlebihan utawa potongan pecahan liyane tiba menyang silinder;
5, karusakan bagean gedhe (batang penghubung, pin batang penghubung sing dicopot, karusakan poros engkol). Katup uap amarga karusakan utawa karusakan sing disebabake dening karusakan sing kenceng, utawa karusakan dhewe, bakal nggawe suhu gas buangan. Kompresor panyimpenan adhem multi-silinder minangka karusakan katup uap silinder, bisa digunakake kanggo nemtokake kanthi manual miturut silinder lan sisa silinder dibandhingake karo suhu sing luwih dhuwur tinimbang normal;
6, kompresor panyimpenan adhem horisontal bisa adhedhasar tutup katup sedotan ing tingkat leleh lapisan es kanggo nemtokake manawa kegagalan katup sedotan;
7, bagean sambungan sing bisa dicopot (sirah silinder, crankcase, flens katup, segel poros) saka kelonggaran refrigeran lan kerugian lenga pelumas lan udara sing disedot menyang sistem. Ing panggunaan refrigeran beracun lan eksplosif ing piranti kasebut, munculé kekurangan kenceng bakal nyebabake keracunan lan bledosan saka karya bebaya.
Wektu kiriman: 25 Agustus 2023
