Perakitan lan instalasi unit pendingin
1. Kompresor semi-hermetik utawa kompresor sing ditutup kanthi lengkap kudu dilengkapi pemisah lenga, lan jumlah lenga sing cocog kudu ditambahake menyang lenga. Nalika suhu penguapan luwih murah tinimbang -15 derajat, pemisah gas-cair kudu dipasang lan jumlah lenga pendingin sing cocog kudu dipasang.
2. Basis kompresor kudu dipasang nganggo kursi karet sing nyerep kejut.
3. Kudu ana papan pangopènan kanggo instalasi unit, sing gampang kanggo mirsani pangaturan instrumen lan katup.
4. Alat ukur tekanan dhuwur kudu dipasang ing tee katup panyimpenan cairan.
5. Tata letak sakabèhé unit iki cukup apik, warnané konsisten, lan struktur instalasi saben jinis unit kudu konsisten.
Kapindho, instalasi kipas pendingin ing gudang
1. Nalika milih posisi titik angkat, dhisik pikirake posisi sing paling apik kanggo sirkulasi udara, lan kapindho pikirake arah struktur awak perpustakaan.
2. Celah antarane pendingin udara lan papan pustaka kudu luwih gedhe tinimbang kekandelan pendingin udara.
3. Kabeh suspender pendingin udara kudu diketat, lan baut lan suspender kudu dibolongi lan ditutup nganggo sealant kanggo nyegah jembatan adhem lan bocor udara.
4. Nalika kipas langit-langit kekandelan, wesi sudut No. 4 utawa No. 5 kudu digunakake minangka balok, lan ambang kudu direntangkan menyang pelat atap lan pelat tembok liyane kanggo ngurangi beban sing ditahan.
Teknologi instalasi pipa pendingin
1. Diameter pipa tembaga kudu dipilih kanthi ketat miturut antarmuka katup hisap lan knalpot kompresor. Nalika pamisahan antarane kondensor lan kompresor ngluwihi 3 meter, diameter pipa kudu ditambah.
2. Jaga jarak luwih saka 400mm antarane permukaan sedotan kondensor lan tembok, lan jaga jarak luwih saka 3 meter antarane saluran udara lan alangan.
3. Diameter pipa mlebu lan metu saka tangki panyimpenan cairan adhedhasar diameter pipa knalpot lan metu cairan sing ditandhani ing sampel unit.
4. Saluran isap kompresor lan saluran bali pendingin udara ora kena luwih cilik tinimbang ukuran sing dituduhake ing sampel kanggo nyuda resistensi internal saluran penguapan.
5. Pipa knalpot lan pipa bali kudu duwe kemiringan tartamtu. Nalika posisi kondensor luwih dhuwur tinimbang kompresor, pipa knalpot kudu miring menyang kondensor lan cincin cairan kudu dipasang ing port knalpot kompresor kanggo nyegah gas saka pendinginan lan aliran balik cair sawise mati. Menyang port knalpot tekanan dhuwur, iki bakal nyebabake kompresi cairan nalika mesin diwiwiti maneh.
6. Lengkungan awujud U kudu dipasang ing saluran metu pipa bali udara saka pendingin udara, lan pipa bali udara kudu miring menyang kompresor kanggo njamin bali lenga kanthi lancar.
7. Katup ekspansi kudu dipasang sedekat mungkin karo pendingin udara, katup solenoid kudu dipasang kanthi horisontal, awak katup kudu vertikal lan nggatekake arah debit cairan.
8. Yen perlu, pasang filter ing saluran balik kompresor kanggo nyegah rereget ing sistem mlebu kompresor lan mbusak banyu ing sistem.
9. Sadurunge kabeh mur natrium lan mur kunci sistem pendingin dipasang, lumasi nganggo lenga pendingin kanggo nguatake segel, usap nganti resik sawise dipasang, lan kunci kemasan saben lawang bagean.
10. Paket sensor suhu saka katup ekspansi diikat nganggo klip logam ing jarak 100mm-200mm saka outlet evaporator, lan dibungkus nganggo insulasi lapisan ganda.
11. Sawisé pengelasan kabèh sistem rampung, uji kedap udara kudu ditindakaké, lan ujung tekanan dhuwur kudu diisi nitrogen 1.8MP. Ujung tekanan rendah diisi nitrogen 1.2MP, lan banyu sabun digunakaké kanggo deteksi kebocoran sajrone periode tekanan, lan saben sambungan pengelasan, flens, lan katup dipriksa kanthi tliti, lan tekanan dijaga nganti 24 jam sawisé deteksi kebocoran rampung.
Teknologi instalasi sistem kontrol elektronik
1. Tandhani nomer kabel saben kontak kanggo pangopènan.
2. Gawe kothak kontrol listrik kanthi ketat miturut syarat gambar, lan sambungake daya kanggo nindakake eksperimen tanpa beban.
3. Tandhani jeneng ing saben kontaktor.
4. Pasang kabel saben komponen listrik nganggo pengikat kabel.
5. Kontak listrik dipencet ing konektor kabel, lan konektor saluran utama motor kudu dijepit nganggo kertu kabel.
6. Pipa saluran kudu dipasang kanggo saben sambungan peralatan lan dipasang nganggo klip. Nalika nyambungake pipa saluran PVC, lem kudu digunakake, lan muncung kudu ditutup nganggo pita.
7. Kothak distribusi dipasang kanthi horisontal lan vertikal, cahya sekitar apik, lan ruangane garing supaya gampang diamati lan dioperasikake.
8. Area sing dikuwasani kawat ing pipa saluran ora kena ngluwihi 50%.
9. Pemilihan kabel kudu nduweni faktor keamanan, lan suhu permukaan kabel ora kena ngluwihi 4 derajat nalika unit lagi mlaku utawa dicairke.
10. Kabel-kabel kasebut ora kena dideleh ing udhara terbuka, supaya ora kena srengenge lan angin jangka panjang, kulit kabel sing saya tuwa, lan kedadeyan kebocoran sirkuit pendek lan fenomena liyane.
Tes kebocoran sistem pendinginan
Kekakuan sistem pendinginan biasane minangka indikator penting kanggo ngukur kualitas instalasi utawa manufaktur piranti pendinginan, amarga kebocoran sistem ora mung nyebabake kebocoran refrigeran utawa infiltrasi udara njaba, sing mengaruhi operasi normal piranti pendinginan, nanging uga nyebabake kerugian ekonomi lan ngrusak lingkungan.
Kanggo sistem pendinginan sing gedhe, amarga akeh titik las lan konektor ing proses instalasi utawa perakitan, kebocoran ora bisa dihindari, sing mbutuhake personel komisioning kanggo nguji sistem kanthi teliti kanggo kebocoran kanggo ndeteksi lan ngilangi saben titik bocor. Tes kebocoran sistem minangka item utama ing kabeh karya debugging, lan kudu ditindakake kanthi serius, tanggung jawab, teliti lan sabar.
Debugging fluoridasi sistem pendinginan
1. Ukur voltase catu daya.
2. Ukur resistensi telung gulungan kompresor lan insulasi motor.
3. Priksa pambukaan lan panutupan saben katup sistem pendingin.
4. Sawisé dievakuasi, tuangake refrigeran menyang cairan panyimpenan nganti 70%-80% saka volume pangisian daya standar, banjur jalanake kompresor kanggo nambah gas saka tekanan endhek nganti volume sing cukup.
5. Sawisé mesin diuripake, rungokna dhisik apa swara kompresor normal, priksa apa kondensor lan pendingin udara mlaku kanthi normal, lan apa arus telung fase kompresor stabil.
6. Sawisé pendinginan normal, priksa kabèh pérangan sistem pendinginan, tekanan knalpot, tekanan hisap, suhu knalpot, suhu hisap, suhu motor, suhu crankcase, suhu sadurungé katup ekspansi, lan amati lapisan embun beku ing evaporator lan katup ekspansi. Amati tingkat oli lan owah-owahan warna kaca oli, lan apa swara peralatan kasebut ora normal.
7. Setel parameter suhu lan derajat pambukaan katup ekspansi miturut kondisi frosting lan panggunaan panyimpenan adhem.
Teknologi instalasi sistem kontrol elektronik
1. Tandhani nomer kabel saben kontak kanggo pangopènan.
2. Gawe kothak kontrol listrik kanthi ketat miturut syarat gambar, lan sambungake daya kanggo nindakake eksperimen tanpa beban.
3. Tandhani jeneng ing saben kontaktor.
4. Pasang kabel saben komponen listrik nganggo pengikat kabel.
5. Kontak listrik dipencet ing konektor kabel, lan konektor saluran utama motor kudu dijepit nganggo kertu kabel.
6. Pipa saluran kudu dipasang kanggo saben sambungan peralatan lan dipasang nganggo klip. Nalika nyambungake pipa saluran PVC, lem kudu digunakake, lan muncung kudu ditutup nganggo pita.
7. Kothak distribusi dipasang kanthi horisontal lan vertikal, cahya sekitar apik, lan ruangane garing supaya gampang diamati lan dioperasikake.
8. Area sing dikuwasani kawat ing pipa saluran ora kena ngluwihi 50%.
9. Pemilihan kabel kudu nduweni faktor keamanan, lan suhu permukaan kabel ora kena ngluwihi 4 derajat nalika unit lagi mlaku utawa dicairke.
10. Kabel-kabel kasebut ora kena dideleh ing udhara terbuka, supaya ora kena srengenge lan angin jangka panjang, kulit kabel sing saya tuwa, lan kedadeyan kebocoran sirkuit pendek lan fenomena liyane.
Tes kebocoran sistem pendinginan
Kekakuan sistem pendinginan biasane minangka indikator penting kanggo ngukur kualitas instalasi utawa manufaktur piranti pendinginan, amarga kebocoran sistem ora mung nyebabake kebocoran refrigeran utawa infiltrasi udara njaba, sing mengaruhi operasi normal piranti pendinginan, nanging uga nyebabake kerugian ekonomi lan ngrusak lingkungan.
Kanggo sistem pendinginan sing gedhe, amarga akeh titik las lan konektor ing proses instalasi utawa perakitan, kebocoran ora bisa dihindari, sing mbutuhake personel komisioning kanggo nguji sistem kanthi teliti kanggo kebocoran kanggo ndeteksi lan ngilangi saben titik bocor. Tes kebocoran sistem minangka item utama ing kabeh karya debugging, lan kudu ditindakake kanthi serius, tanggung jawab, teliti lan sabar.
Debugging fluoridasi sistem pendinginan
1. Ukur voltase catu daya.
2. Ukur resistensi telung gulungan kompresor lan insulasi motor.
3. Priksa pambukaan lan panutupan saben katup sistem pendingin.
4. Sawisé dievakuasi, tuangake refrigeran menyang cairan panyimpenan nganti 70%-80% saka volume pangisian daya standar, banjur jalanake kompresor kanggo nambah gas saka tekanan endhek nganti volume sing cukup.
5. Sawisé mesin diuripake, rungokna dhisik apa swara kompresor normal, priksa apa kondensor lan pendingin udara mlaku kanthi normal, lan apa arus telung fase kompresor stabil.
6. Sawisé pendinginan normal, priksa kabèh pérangan sistem pendinginan, tekanan knalpot, tekanan hisap, suhu knalpot, suhu hisap, suhu motor, suhu crankcase, suhu sadurungé katup ekspansi, lan amati lapisan embun beku ing evaporator lan katup ekspansi. Amati tingkat oli lan owah-owahan warna kaca oli, lan apa swara peralatan kasebut ora normal.
7. Setel parameter suhu lan derajat pambukaan katup ekspansi miturut kondisi frosting lan panggunaan panyimpenan adhem.
Bab-bab sing perlu digatekake sajrone mesin uji coba
1. Priksa manawa saben katup ing sistem pendinginan ana ing kahanan mbukak normal, utamane katup pemutus knalpot, aja ditutup.
2. Bukak katup banyu pendingin kondensor. Yen kondensor nganggo udara adhem, kipas kudu diuripake. Priksa manawa volume banyu sing muter lan volume udara kudu memenuhi syarat.
3. Sirkuit kontrol listrik kudu diuji kanthi kapisah luwih dhisik, lan kudu digatekake apa voltase catu daya normal sadurunge diwiwiti.
4. Apa level oli crankcase kompresor ana ing posisi normal, umume kudu dijaga ing garis tengah horisontal kaca penglihatan.
5. Uripake kompresor kulkas kanggo mriksa apa normal lan apa arah rotasi wis bener.
6. Nalika kompresor diuripake, priksa manawa angka sing dituduhake saka alat ukur tekanan dhuwur lan endhek ana ing kisaran tekanan kanggo operasi normal kompresor.
7. Priksani nilai indikasi pengukur tekanan oli. Kanggo kompresor nganggo piranti pembongkaran energi, nilai indikasi tekanan oli kudu 0,15-0,3MPa luwih dhuwur tinimbang tekanan isap. Kanggo kompresor tanpa piranti pembongkaran, nilai indikasi tekanan oli 0,05 luwih dhuwur tinimbang tekanan isap. -0,15MPa, yen ora, tekanan oli kudu diatur.
8. Rungokna swara aliran refrigeran saka katup ekspansi, lan amati apa ana kondensasi normal (AC) lan embun beku (panyimpenan adhem) ing pipa ing mburi katup ekspansi.
9. Kompresor kanthi unloading energi kudune bisa kerja kanthi beban penuh ing tahap awal operasi. Iki bisa dingerteni miturut suhu endhas silinder kanthi manual. Yen suhu endhas silinder dhuwur, silinder isih bisa digunakake, lan suhu endhas silinder kurang, silinder wis unloaded. Nalika tes unloading ditindakake, arus motor kudune mudhun kanthi signifikan.
10. Piranti perlindungan keamanan sing dipasang ing sistem pendinginan, kayata relay tekanan dhuwur lan endhek, tekanan oli. Relay sing ora apik, relay pemutus banyu pendingin lan banyu adhem, relay perlindungan pembekuan banyu adhem lan katup keamanan lan peralatan liyane, tumindake kudu diidentifikasi sajrone tahap commissioning kanggo nyegah kerusakan utawa ora bisa ditindakake.
11. Priksa manawa nilai indikasi saka macem-macem instrumen liyane ana ing kisaran sing ditemtokake. Yen ana kahanan sing ora normal, langsung mandhegake mesin kanggo dipriksa.
12. Kegagalan umum nalika debugging sistem pendinginan yaiku penyumbatan katup ekspansi utawa filter pengeringan (utamane unit pendingin Freon medium lan cilik).
13. Alesan utama penyumbatan iki yaiku sampah lan banyu ing sistem durung diresiki, utawa kandungan banyu saka refrigeran Freon sing diisi ora memenuhi standar.
Wektu kiriman: 24 Februari 2022
