Migrasi refrigeran cair
Migrasi refrigeran nuduhake akumulasi refrigeran cair ing crankcase kompresor nalika kompresor dipateni. Anggere suhu ing njero kompresor luwih murah tinimbang suhu ing njero evaporator, bedane tekanan antarane kompresor lan evaporator bakal nggawa refrigeran menyang panggonan sing luwih adhem. Fenomena iki paling mungkin kedadeyan sajrone sasi-sasi mangsa adhem. Nanging, kanggo piranti AC lan pompa panas, nalika unit kondensasi adoh saka kompresor, sanajan suhu dhuwur, fenomena migrasi bisa kedadeyan.
Nalika sistem dipateni, yen ora diuripake sajrone sawetara jam, sanajan ora ana bedane tekanan, fenomena migrasi bisa kedadeyan amarga tarikan lenga sing didinginkan ing crankcase menyang refrigeran.
Yen refrigeran cair sing akeh banget pindhah menyang crankcase kompresor, kejutan cairan sing serius bakal kedadeyan nalika kompresor diwiwiti, sing nyebabake macem-macem kegagalan kompresor, kayata pecah cakram katup, kerusakan piston, kegagalan bearing lan erosi bearing (refrigeran ngumbah lenga adhem saka bearing).
Limpahan refrigeran cair
Nalika katup ekspansi gagal beroperasi, utawa kipas evaporator gagal utawa diblokir dening filter udara, refrigeran cair bakal meluap ing evaporator lan mlebu kompresor minangka cairan tinimbang uap liwat tabung sedotan. Nalika unit mlaku, cairan sing meluap bakal ngencerake lenga sing didinginkan, sing nyebabake bagean kompresor sing obah aus, lan penurunan tekanan lenga nyebabake piranti keamanan tekanan lenga, saengga crankcase kelangan lenga. Ing kasus iki, yen mesin dipateni, fenomena migrasi refrigeran bakal cepet kedadeyan, sing nyebabake kejut cairan nalika diwiwiti maneh.
Palu cair
Nalika cairan tiba, swara perkusi logam sing metu saka kompresor bisa dirungokake, lan kompresor bisa uga diiringi getaran sing kuat. Perkusi hidrolik bisa nyebabake katup pecah, kerusakan gasket kepala kompresor, patah batang sambungan, patah poros, lan jinis kerusakan kompresor liyane. Nalika refrigeran cair pindhah menyang crankcase, kejut cairan bakal kedadeyan nalika crankcase diuripake. Ing sawetara unit, amarga struktur pipa utawa lokasi komponen, refrigeran cair bakal nglumpuk ing tabung sedotan utawa evaporator sajrone wektu mati unit, lan bakal mlebu kompresor ing bentuk cairan murni kanthi kecepatan sing dhuwur banget nalika diuripake. Kacepetan lan inersia stroke hidrolik cukup kanggo ngrusak perlindungan piranti stroke anti-hidrolik kompresor sing wis dipasang.
Aksi piranti kontrol keamanan tekanan oli
Ing unit kriogenik, sawisé periode mbusak embun beku, limpahan refrigeran cair asring nyebabake piranti kontrol keamanan tekanan lenga bisa digunakake. Akeh sistem dirancang supaya refrigeran bisa ngembun ing evaporator lan tabung penyedot nalika pencairan es, banjur mili menyang crankcase kompresor nalika diwiwiti sing nyebabake tekanan lenga mudhun, sing nyebabake piranti keamanan tekanan lenga bisa digunakake.
Kadhangkala sapisan utawa kaping pindho, tumindak piranti kontrol keamanan tekanan lenga ora bakal duwe pengaruh serius marang kompresor, nanging bola-bali tanpa kondisi pelumasan sing apik bakal nyebabake kegagalan kompresor. Piranti kontrol keamanan tekanan lenga asring dianggep dening operator minangka kesalahan cilik, nanging iki minangka peringatan yen kompresor wis mlaku luwih saka rong menit tanpa pelumasan, lan langkah-langkah perbaikan kudu ditindakake kanthi tepat wektu.
Obat sing disaranake
Saya akeh refrigeran sing diisi ing sistem pendingin, saya gedhe kemungkinan kegagalan. Mung nalika kompresor lan komponen utama sistem liyane disambungake kanggo uji coba sistem, muatan refrigeran maksimum lan aman bisa ditemtokake. Produsen kompresor bisa nemtokake jumlah maksimum refrigeran cair sing bakal diisi tanpa ngrusak bagean kerja kompresor, nanging dheweke ora bisa nemtokake pira total muatan refrigeran ing sistem pendingin sing sejatine ana ing kompresor ing kasus sing paling ekstrem. Jumlah maksimum refrigeran cair sing bisa ditahan kompresor gumantung saka desain, volume isi, lan jumlah lenga refrigeran sing diisi. Nalika migrasi cairan, limpahan, utawa ketukan kedadeyan, tindakan perbaikan sing dibutuhake kudu ditindakake, jinis tindakan perbaikan gumantung saka desain sistem lan jinis kegagalan.
Ngurangi jumlah refrigeran sing diisi
Cara paling apik kanggo nglindhungi kompresor saka kerusakan sing disebabake dening refrigeran cair yaiku mbatesi muatan refrigeran nganti tekan kisaran sing diidinake kompresor. Yen ora bisa, jumlah pengisian kudu dikurangi sabisa-bisane. Kanthi syarat supaya bisa nyukupi laju aliran, kondensor, evaporator, lan pipa penghubung kudu digunakake sekecil mungkin, lan wadhah cairan kudu dipilih sekecil mungkin. Minimalake jumlah pengisian mbutuhake operasi sing bener kanggo menehi tandha marang kacamata babagan gelembung sing disebabake dening diameter tabung cairan sing cilik lan tekanan head sing endhek, sing bisa nyebabake pengisian sing berlebihan.
Siklus evakuasi
Cara sing paling aktif lan dipercaya kanggo ngontrol refrigeran cair yaiku siklus evakuasi. Utamane nalika jumlah muatan sistem gedhe, kanthi nutup katup solenoid pipa cairan, refrigeran bisa dipompa menyang kondensor lan wadhah cairan, lan kompresor mlaku ing sangisore kontrol piranti kontrol keamanan tekanan rendah, saengga refrigeran diisolasi saka kompresor nalika kompresor ora mlaku, nyegah migrasi refrigeran menyang crankcase kompresor. Disaranake nggunakake siklus evakuasi terus-terusan sajrone fase mati kanggo nyegah kebocoran katup solenoid. Yen siklus evakuasi tunggal, utawa diarani mode kontrol non-sirkulasi, bakal ana kerusakan kebocoran refrigeran sing akeh banget ing kompresor nalika dipateni sajrone wektu sing suwe. Sanajan siklus evakuasi terus-terusan minangka cara paling apik kanggo nyegah migrasi, nanging ora nglindhungi kompresor saka efek samping saka limpahan refrigeran.
Pemanas bak mesin
Ing sawetara sistem, lingkungan operasi, biaya, utawa pilihan pelanggan sing bisa nggawe siklus evakuasi ora bisa ditindakake, pemanas crankcase bisa nundha migrasi.
Fungsi pemanas crankcase yaiku kanggo njaga suhu lenga sing wis adhem ing crankcase ing ndhuwur suhu bagean paling ngisor sistem. Nanging, daya pemanasan pemanas crankcase kudu diwatesi supaya ora panas banget lan bekune karbon lenga. Nalika suhu sekitar cedhak -18° C, utawa nalika tabung sedotan katon, peran pemanas crankcase bakal diimbangi sebagian, lan fenomena migrasi isih bisa kedadeyan.
Pemanas crankcase umume terus dipanasake nalika digunakake, amarga sawise refrigeran mlebu ing crankcase lan ngembun ing lenga sing adhem, butuh wektu nganti pirang-pirang jam kanggo mbalekake menyang tabung sedotan maneh. Nalika kahanane ora pati serius, pemanas crankcase efektif banget kanggo nyegah migrasi, nanging pemanas crankcase ora bisa nglindhungi kompresor saka kerusakan sing disebabake dening aliran balik cairan.
Pemisah gas-cair tabung hisap
Kanggo sistem sing rawan limpahan cairan, separator gas-cair kudu dipasang ing saluran isap kanggo nyimpen sementara refrigeran cair sing tumpah saka sistem lan mbalekake refrigeran cair menyang kompresor kanthi kecepatan sing bisa ditahan dening kompresor.
Limpahan refrigeran paling mungkin kedadeyan nalika pompa panas dialihake saka kondisi pendinginan menyang kondisi pemanasan, lan umume, pemisah gas-cair tabung sedotan minangka peralatan sing dibutuhake ing kabeh pompa panas.
Sistem sing nggunakake gas panas kanggo pencairan uga rentan luberan cairan ing wiwitan lan pungkasan defroster. Piranti superheat rendah kayata freezer cair lan kompresor ing wadah tampilan suhu rendah kadhangkala bisa nyebabake luberan amarga kontrol refrigeran sing ora bener. Kanggo piranti kendaraan, nalika ngalami fase mati sing dawa, uga rentan luberan serius nalika miwiti maneh.
Ing kompresor rong tahap, sedotan dibalekake langsung menyang silinder ngisor lan ora ngliwati ruang motor, lan separator gas-cair kudu digunakake kanggo nglindhungi katup kompresor saka kerusakan akibat pukulan cairan.
Amarga syarat muatan sakabèhé saka sistem pendinginan sing béda-béda iku béda, lan cara kontrol refrigeran uga béda, apa separator gas-cair dibutuhake lan ukuran separator gas-cair sing dibutuhake gumantung saka syarat sistem tartamtu. Yen jumlah aliran balik cairan ora diuji kanthi akurat, pendekatan desain konservatif yaiku nemtokake kapasitas separator gas-cair ing 50% saka total muatan sistem.
Pemisah lenga
Separator lenga ora bisa ngatasi kesalahan bali lenga sing disebabake dening desain sistem, lan uga ora bisa ngatasi kesalahan kontrol refrigeran cair. Nanging, nalika kegagalan kontrol sistem ora bisa diatasi kanthi cara liya, separator lenga mbantu nyuda jumlah lenga sing sirkulasi ing sistem, sing bisa mbantu sistem ngliwati periode kritis nganti kontrol sistem bali normal. Contone, ing unit suhu ultra-rendah utawa evaporator cair lengkap, lenga bali bisa kena pengaruh defrosting, ing kasus iki separator lenga bisa mbantu njaga jumlah lenga sing adhem ing kompresor sajrone defrosting sistem.
Wektu kiriman: 07-Sep-2023
